最近刚毕业找到的第一份工作是一个二手车汽
发布时间：2023年07月19日 点击：[23]人次
最近刚毕业,找到的第一份工作是一个二手车汽车市场的融资工作,(找个卖二手车的工作)
1.最近刚毕业,找到的第一份工作是一个二手车汽车市场的融资工作,
N年前，我在一家财务咨询公司（做投行）做了一年，个人对“二手车汽车市场融资”的理解，说出来，不知道对你有没有帮助。既然没有工作经验就能聘上，我想项目金额不会特别巨大，找一些普通投资人应该可以：
1、拟订一份《商业计划书》，把二手汽车市场做成一个项目，告诉投资人或合伙人，你需要投多少钱，投资回报是多少……各项财务指标一清二楚（这个我都不懂，需懂财务的来做），即然你在网上查了很多资料，这个应该没问题。
2、是我的话，接下来，我可能会去找一些商会或行业协会，温州人商会等等，他们那都是企业家老板，把这个可以挣大钱的项目给会长或负责人，或者对方会提供一些有用的信息。
3、项目融资它需要与财务相关人员协助，最好有搭档一起完成。如果有意向，中间要签署各种协议，要很谨慎。
4、融资成功投资人成为公司股东，按出资比例，亲自或委任人员出任公司管理层职务。
2.何谓：汽车后市场,
中国加入WTO以后，与汽车有关的服务贸易条款成为业内人士所关注的焦点。服务环境的好坏直接影响到汽车的销售和使用，汽车后市场的概念开始凸显出来。
那么，汽车后市场都包括那些方面的内容呢？
售后维修服务
在汽车销售商的利润来源中，售后服务[售后服务，就是在商品出售以后所提供的各种服务活动。]占50%，汽车销售占10%，零部件[《零部件》是一款Android平台的应用。]销售占10%，二手车经营占20%，这说明售后服务大有开拓余地。汽车的售后服务是汽车正常使用的前提条件，因此，国外往往把销售和服务结合在一起。国外汽车售后服务发展主流是4S形式，即整车销售、售后服务、零件供应、信息反馈四位一体。售后服务的另一个趋势是从售后的维修转向汽车的定期维护保养，注重对用户的技术培训和技术咨询。
配件和养护用品
有些汽车配件通用程度比较高，或者价值不大，消费者[消费者，从法律意义上讲，消费者应该是为个人的目的购买或使用商品和接受服务的社会成员。]的要求是购买方便，适宜搞配件零售商店，附带小修业务。随着汽车的普及，汽车内外装饰、汽车防盗、保养用品甚至汽车改装业务也将兴旺起来。
汽车保险[汽车车险，即机动车辆保险，简称车险，是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。]
目前，汽车保险已经占到世界非寿险的60%，国内汽车保险营业额也在财产保险中居第一位。国内汽车保险业的主要问题是险种太少，操作不规范，但发展的余地很大。
汽车融资
包括汽车业资本经营、汽车租赁、消费信贷等。金融业对汽车融资普遍看好。
汽车资讯
包括市场调查、市场分析、行业动态、统计分析、政策法规等方面的内容。这个市场需要的投资很大，直接效益却不明显，所以受到忽视。信息的获得需要巨大的代价，现在的厂家还舍不得。
汽车文化
汽车文化范围广泛，包括汽车模型、汽车体育、汽车知识、汽车报刊、汽车书籍、汽车影视、国际交往、服装服饰、车迷群体等。
汽车广告
在发达国家，汽车广告是所有广告中的大户，甚至是最大户。国内企业在广告制作和投资上相形见绌，也就留出了广阔的空间。
此外，汽车后市场还包括了智能交通、汽车娱乐、汽车俱乐部等方面的内容。
3.汽车销售 存在哪些危机
2006年中国汽车产销量均超过720万辆，今年前10个月，中国汽车又迎来了高速增长。
目前中国已经成为世界排名第二的汽车大国。然而，中国汽车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战：国内汽车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长，市场对价格越来越敏感，竞争将更加残酷，随之而来的汽车投诉事件也呈直线上升趋势。
本文就消费者关心的几点问题展开简要分析，希望能为国内企业提出一些合理建议。 一、购车环节 1.价格和质量 中国这样一个国民收入偏低的发展中国家，影响消费者选择车型的关键是价格。
国内合资车型定价通常是按欧洲市标准进行参照，而自主车型又是以合资车型定价为准进行浮动。据调查，对大多数汽车购买者来说，汽车的价格高于他们的年收入，消费者对价格的敏感度不仅决定了他们的购买选择，甚至影响着他们对企业诚信度的认识。
因此，企业运用“行进间调整步伐”策略定价只是权宜之计，不如“一步到位”更能传达企业对产品的信心和对消费者的承诺。目前国内车价频频跳水，“已经与国际接轨”，可能过去正是过于看中汽车价格的国际接轨了，就造成了现在汽车价格欠合理的诸多问题：一方面国内许多主要汽车配件、服务以及燃料价格猛涨，另一方面汽车市场攀比性的降价，有的汽车整车价格甚至低于全部零部件的价格之和，而内部资料显示整车的价格构成中零部件价格要占到70%左右的份额。
结果，整车价格的下调其实压缩的是产品和服务的质量。特别是国内自主品牌在愈演愈烈的“形式降、内容升”的价格战中只会使自身技术含金量和国际水平相差越来越远。
事实上，越来越多的消费者买车已不只关注它的简单标价，而更关注产品真实的“性价比”。所以，汽车价格问题更多的还要考虑技术、竞争力以及企业长期发展问题，技术上“既要引进更要消化”，坚决走自创品牌之路，而不是简单地“产品瘦身”。
只有尽快地解决价格与市场、价格与消费者的关系问题，国内市场才能建立真正的汽车价格体系。 2.品牌 中国老百姓选择汽车可以这样解释：理性分析，感性选择。
在理性分析里面价格占第一位，但现在为什么很多人不买国内品牌，而是要买国外品牌，相比较还要多花很多钱，这就是由于有感性成份在里面。因为从需要上说，汽车给人代步的利益，从情感上说汽车是人身份象征。
品牌的价值不是产品的利益价值，而是情感价值，是欲望价值。 所以，品牌形象的核心和归宿是用户满意度，用户满意度最大的直接驱动力来源于对产品使用效果满意的程度，来源于产品的价值定位和由此生成的物超所值的感受；用户满意度的另一个更重要的驱动因素是营销体系的服务水平和功能多样化。
但是，对许多汽车经营者来说，品牌概念是十分模糊的，他们往往十分重视企业形象的塑造，重视产品的促销，而忽视了品牌的价值和作用，仅仅具备产品售卖并取得利益这样的单一功能，还应该具备市场开发、融资租赁、分期付款、信息反馈等许多功能。特别是融资租赁，在美国，通过信贷和租赁服务来购车的美**比例高达80-90%，而这么一项发达国家汽车企业拓展自身品牌价值链最大众化不过的业务，在汽车产业飞速发展的我国却依然举步维艰----先天的政策限制将汽车制造商、销售商和汽车租赁商置于一个尴尬的位置，使得他们对融资性租赁这片朝阳之业只能望洋兴叹。
二、售后环节 由于汽车有消耗品的特点，顾客对其保养、维修都十分重视。根据欧美国家统计，在一个完全成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占10%-20%，零部件供应的利润占20%，而50%-60%的利润是从汽车服务业中产生的。
1、零配件[零配件是指已经完工、已构成用户产品的组成部分的产品，如集成电路块、仪表、仪器等。]提供 统计数据显示，顾客全部的汽车消费成本中，一次性购车成本只占了40%左右，而后续的零部件更换成本却占了60%左右。所以，越来越多的消费者开始关注零部件的质量和更换便利程度。
我国目前的实际情况是：一方面由于中国的零部件企业规模小而散、产品开发滞后、技术水平低以及无法参与知名企业的全球采购体系而导致的“价高质次”；另一方面，零部件以次充好也已经成为了影响和谐消费的主要因素。汽车经销商要么故意向顾客提供劣质或假冒的配件产品，要么以非原厂配件冒充原厂件高价卖出，结果都导致汽车的使用安全系数降低和顾客的维修成本增加。
根据日产公司的调查，全球市场中，中国是使用假冒日产零配件比例最高的国家，达到90%。另据了解，最早进入中国市场的大众，在配件市场中其零部件有一多半都为假货，每年要损失十几亿元。
但幸运的是，国家已经开始采用严厉的手段打击造假者，很多知名汽车公司也宣布将会与中国**合作来打击假冒零配件市场，维护自己的知识产权。只有这样才能使汽车配件市场的秩序得到真正意义上的清理。
2.维修服务 我国目前已基本形成一个以城市为依托，一类企业为骨干、二类企业为基础、三类业户为补充，汽车综合检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车维修网络的市场格局。但是由于起步较晚，我国的汽车维修企业质量参差不齐。
大部分经销店里所谓的维修技工其实只知道换零配件，特。
4.我需要融资成功与失败的案例,请大家帮忙
这样的例子很多啊，像新浪网易百度腾讯都有融资的经历，具体你可以上中国风险投资[风险投资（英语：Venture Capital，缩写为VC）简称风投，又译称为创业投资，主要是指向初创企业提供资金支持并取得该公司股份的一种融资方式。]网和中国招商投资网论坛看看.
下面是车盟网的融资案例：
2001年本科毕业的成都小伙石磊，目前正走着和携程创始人沈南鹏[沈南鹏，1967年出生于浙江海宁，上海交通大学学士，耶鲁大学硕士，红杉资本全球执行合伙人，携程旅行网和如家连锁酒店创始人。]相同的人生道路，他创立了目前国内最大互联网汽车服务平台-----车盟，在两轮融资中拿到了超过1亿元人民币的风投，并且计划让车盟2008年在纳斯达克上市。
继承了斯坦福的创业传统
成都四中、清华、斯坦福，他在学生时代走出了一条让人羡慕的轨迹。2002年，在斯坦福大学攻读硕士的石磊开始了自己的第一次创业，“这是一家比价购物网站Nexttag，我拥有100万美元的期权，但不是公司的核心”。
现在回过头看，石磊的选择与在斯坦福的求学经历有密切关系。区别于哈佛，MIT这些美国名校，斯坦福除了给他带来10美元/场的廉价高尔夫培训外，还授予他浓厚的创业传统。10多年来，石磊之前的斯坦福男孩-----杨致远、周云帆、茅道临，个个有一段传奇的创业经历。
一年后，他毅然放弃留在美国的机会，回到了上海。
效仿孙正义[孙正义（そんまさよし）其本贯为一支孙氏（朝鲜语：?? ??）。] 1个月了解1个行业
回国后的一年多时间，石磊进过两家跨国企业，先后成为SAP中国区首席运营官助理、波士顿咨询有限公司高级顾问。两家公司分别是全球最大的企业软件厂商之一和全球第二大咨询机构。
在波士顿咨询有限公司工作是他至今感觉受益最大的一段经历。“你知道我那个时候做了什么吗？用1个月时间了解1个行业，看了汽车、通讯、快消……”石磊仿效的是日本软银创始人孙正义。当年，孙正义从美国留学回国，用了3年时间研究日本的各个行业市场。“孙正义写的行业分析有1米多厚，但我的效率比他高。”这得益于波士顿咨询有限公司的丰富资源，在这里，他可以接触到中国某一行业最顶尖的企业家和分析师，看到最全面的行业数据。
在中国的民营企业家中，有一类创富人以丁磊、江南春为代表，他们倾向于西方的管理和运作经验，依靠技术开创全新的领域。石磊就是这类人。
卖房创业 6个月拿到风投
2004年年底，他和同伴林振，各自卖掉了在上海价值150万元的房子，辞去年薪超过100万元的工作，用300万成立了车盟（中国）网络有限公司，采用“电话+鼠标”模式销售汽车保险。
那是一段艰难的日子，“要能高能低，事事亲历亲为。”石磊回忆，他常常在一天上午和风险投资的高层会面，下午又要和业务员一起面对客户的电话问讯。幸运的是，公司得到了风险投资的青睐，一共只谈了5家风投，其中有3家最终投资。6个月后，300万的本钱刚烧到一半，第一笔风投就正式落定。去年，他又成功进行了第二轮融资。车盟前后一共获得上亿元的风投。