汽车排量值都有多大的汽车排量都是多大的
发布时间：2023年07月19日 点击：[26]人次
汽车排量值都有多大的(汽车排量都是多大的)
1.汽车排量[排量(Swept volume)，液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积。]值都有多大的
对于大小，重量不同的车，引擎排量对应的动力[动力即一切力量的来源，主要分为机械类和管理类。]水平为：入门----主流----顶配划分
市面上有自然吸气[支气管被扩张，管壁平滑肌层内的牵张感受器受到牵拉**而兴奋·牵张感受器的兴奋导致吸气抑制，促使吸气向呼气转化·这一反应称为肺牵张反射·由于呼吸肌收缩，膈肌下降导致胸腔扩大，胸膜腔负压，肺内压下降，肺内压与大气压产生压了差。]1.0的，比如[比如 拼音： 解释： 举例时的发端语：有些问题已经做出决定，～招多少学生，分多少班，等等。]夏利
自然吸气1.2、1.3、1.4的，给小型车用，比如雅力士，嘉年华，K2，飞度，马自达[马自达（MAZDA），是一家日本的汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。]2，瑞纳，POLO，雪铁龙C2等
自然吸气1.6,1.8的，给紧凑车用，比如1.6的宝来，朗逸，C4L，福克斯等；1.8的思域，轩逸，K3，朗动等
自然吸气2.0可以作为紧凑型车高配动力，比如福克斯2.0，卡罗拉2.0，马自达3 2.0等等
也可作为B级车低配动力，比如雅阁2.0，君威2.0，天籁2.0，第八代索纳塔2.0等
自然吸气2.3,2.4,2.5可以作为B级车主流动力，比如雅阁2.4，标致508 2.3，天籁2.5，锐志2.5，君威2.4等等
2.5V6可做C级车入门动力，比如奥迪A6新款30FSI，皇冠2.5V6等等
2.5以上的自然吸气都是高档车了，3.0,4.0以上的V8机器，都是百万级别的豪华车使
涡轮增压：
1.4T，紧凑车主力水平，比如速腾1.4T;
1.6T及1.8T，紧凑车高配动力（速腾1.8T、英朗1.6T等等）或B级车主流动力（迈锐宝1.6T，迈腾1.8T等）
2.0T，紧凑车性能标致（比如国产GTI）;B级车顶级动力（迈腾2.0T，君威2.0T等等）
C级车主流动力（以宝马5系国产新款2.0T为代表）
更大排量的涡轮增压：高档车或性能车使用，3.0T排量的宝马5系，5系GT顶配；2.5T排量的斯巴鲁力狮GT版；
2.什么车多大排量
对于大小，重量不同的车，引擎排量对应的动力水平为：入门----主流----顶配划分市面上有自然吸气1.0的，比如夏利自然吸气1.2、1.3、1.4的，给小型车用，比如雅力士，嘉年华，K2，飞度，马自达2，瑞纳，POLO，雪铁龙C2等自然吸气1.6,1.8的，给紧凑车用，比如1.6的宝来，朗逸，C4L，福克斯等；1.8的思域，轩逸，K3，朗动等自然吸气2.0可以作为紧凑型车高配动力，比如福克斯2.0，卡罗拉2.0，马自达3 2.0等等也可作为B级车低配动力，比如雅阁2.0，君威2.0，天籁2.0，第八代索纳塔2.0等自然吸气2.3,2.4,2.5可以作为B级车主流动力，比如雅阁2.4，标致508 2.3，天籁2.5，锐志2.5，君威2.4等等2.5V6可做C级车入门动力，比如奥迪A6新款30FSI，皇冠2.5V6等等2.5以上的自然吸气都是高档车了，3.0,4.0以上的V8机器，都是百万级别的豪华车使涡轮增压：1.4T，紧凑车主力水平，比如速腾1.4T;1.6T及1.8T，紧凑车高配动力（速腾1.8T、英朗1.6T等等）或B级车主流动力（迈锐宝1.6T，迈腾1.8T等）2.0T，紧凑车性能标致（比如国产GTI）;B级车顶级动力（迈腾2.0T，君威2.0T等等）C级车主流动力（以宝马5系国产新款2.0T为代表）更大排量的涡轮增压：高档车或性能车使用，3.0T排量的宝马5系，5系GT顶配；2.5T排量的斯巴鲁力狮GT版；。
3.家用车多少排量合适
由于城市交通拥挤，限速路段越来越多，而车内满载四五个人的情况较少，排量1.3L或1.4L的小车已经足以应付平时市区内的交通，跑跑高速公路、偶尔短途出游也是没有多大问题的。通常这一排量的车型油耗都不会很高，夏日打开空调的城市综合油耗不会超过8升，基本能够接受。可是倘若排量再小一些，到1.1L或0.8L，尽管省油，可动力性也会打折扣，夏季开空调后明显会感觉到车辆比较“肉”。
在路况复杂的市区行车，经常走走停停，如果发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]排量大些，不仅起步迅速，充沛的动力使你在超车时也显得游刃有余，当然，油耗也会有所增加。因此，对于追求驾驶乐趣的朋友而言，1.6L和1.8L这两个黄金排量应该是您的首选，而这两个排量也是目前汽车生产厂家竞争最为激烈的主战场，绝大多数厂家都有推出这个排量的中级轿车。
4.汽车排量值都有多大,具体点
对于大小，重量不同的车，引擎排量对应的动力水平为：入门----主流----顶配划分
市面上有自然吸气1.0的，比如夏利
自然吸气1.2、1.3、1.4的，给小型车用，比如雅力士，嘉年华，K2，飞度，马自达2，瑞纳，POLO，雪铁龙C2等
自然吸气1.6,1.8的，给紧凑车用，比如1.6的宝来，朗逸，C4L，福克斯等；1.8的思域，轩逸，K3，朗动等
自然吸气2.0可以作为紧凑型车高配动力，比如福克斯2.0，卡罗拉2.0，马自达3 2.0等等
也可作为B级车低配动力，比如雅阁2.0，君威2.0，天籁2.0，第八代索纳塔2.0等
自然吸气2.3,2.4,2.5可以作为B级车主流动力，比如雅阁2.4，标致508 2.3，天籁2.5，锐志2.5，君威2.4等等
2.5V6可做C级车入门动力，比如奥迪A6新款30FSI，皇冠2.5V6等等
2.5以上的自然吸气都是高档车了，3.0,4.0以上的V8机器，都是百万级别的豪华车使
涡轮增压：
1.4T，紧凑车主力水平，比如速腾1.4T;
1.6T及1.8T，紧凑车高配动力（速腾1.8T、英朗1.6T等等）或B级车主流动力（迈锐宝1.6T，迈腾1.8T等）
2.0T，紧凑车性能标致（比如国产GTI）;B级车顶级动力（迈腾2.0T，君威2.0T等等）
C级车主流动力（以宝马5系国产新款2.0T为代表）
更大排量的涡轮增压：高档车或性能车使用，3.0T排量的宝马5系，5系GT顶配；2.5T排量的斯巴鲁力狮GT版；
5.汽车排量1.0t等于1点几排量
一般来说1.0T的可以提供70多千瓦的动力，福特的达到90多千瓦，最新产品可以更高。
这个数字的相当于主流1.5L排量左右的发动机了。
涡轮增压可以提供更高的动力，1.0t相当与1点几，厂家不同，**的功率也不一样。
扩展资料
一、排量含义
“黄金排量”的含义可从3个方面诠释：
1、具备燃油经济性特点；
2、良好的操控、动力、舒适性；
3、能够满足消费者多种形式的使用，比如商务、代步、旅游等等。换句话说，能够最大限度的满足消费者的用车的各种需求，且具有合理价位的车型，即黄金排量、黄金车型。
社会上存在着两种截然不同的观点。1.6L排量车型的市场容量最大，理应当选，而大多数人则认为，2.0L排量才是现今汽车市场的黄金排量。
2.0L当选的理由似乎更加充分：
一是因为绝大多数厂商在2.0L排量车型的外形设计上花费更多精力，外观显得更加体面、精致，而这个排量各车型的价位又能让大多数消费者接受，符合中**买车好面子的心理；
二是2.0L车型普遍运用了较为先进的造车技术，与1.6L排量相比有明显的性能优势，燃油经济性和使用成本又要好于2.4L及更大排量的车型。
二、排量划分
中国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的。微型轿车的排量小于等于1.0L；普通级轿车的排量在1.0—1.6L范围内；中级轿车的排量在1.6—2.5L范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4.0L。
参考资料：搜狗百科-汽车排量
6.求当今世界上主流汽车发动机名称
1 奥迪3.0L TFSI Supercharged DOHC V-6奥迪在发动机技术领域的实力，铝合金缸体缸盖、水冷式进气冷却器，以及FSI燃油直喷系统、机械增压器等先进技术带来了优秀的动力表现，搭载这款发动机的奥迪S4在充沛的动力输出下拥有了出色的性能，宽泛的峰值扭矩输出转速让S4在中、低转速下也依然强劲，更加提高了驾驶乐趣，同时，奥迪工程师也依然赋予了这款引擎浑厚、**的进排气声浪。
用户的需求一向是苛刻的，我们希望发动机能够更加省油、更加环保，但如果它同时以牺牲功率和扭矩为代价，那么我们也一样会对这样的发动机失去兴趣，奥迪的这款3.0L机械增压发动机则让我们完全无此顾虑，机械增压器的引入反而让V6显得更具魅力2 宝马3.0L N55 Turbocharged DOHC I-6全新N55发动机的核心竞争力来自于twin-scroll turbocharger——双涡管涡轮增压系统，这套系统在一个涡轮叶片外“开凿”了两条气槽，配合双涡管的设计，按照点火顺序将各缸内的排气分别引入这两个流道，从而实现了利用一个涡轮达到双增压的效果。这一技术改进了普通双涡轮增压结构重量大、成本高的弊端，使其300马力最大功率和407Nm峰值扭矩输出数据几乎没有缩水的前提下，降低了发动机重量以及制造成本。
N55另一项新加入的独门绝技就是第三代的Valvetronic进气系统，即连续可变气门正时电子控制系统，通过更加快速、平顺、精确的进气阀控制，甚至允许N55省去了普通发动机上必不可少的节气门结构。这套系统配合同样高精度的燃油直喷系统，据宣传总共可以提高15%的燃油效率，使用N55发动机的新款宝马335i车型油耗数据仅仅为12.4L（城市）和8.4L3 克莱斯勒3.6L Pentastar DOHC V-6轻质的全铝合金缸体，铸铝活塞和更小的活塞裙部设计有效降低了重量和摩擦；每个缸内的活塞冷却喷嘴帮助活塞降温，以更好的控制燃烧过程；位于发动机顶部的燃油滤清让汽油供给变得更加流畅且高效。
得益于此，这款发动机的动力输出非常平顺，在1800-6350转速区间内都可以输出90%以上的扭矩。4 福特5.0L DOHC V-8采用了双顶置凸轮轴的这款5.0L V8发动机，还拥有Ti-VCT双独立可变凸轮轴正时系统，这套系统在感知凸轮轴的转矩和油压信息后，可在百万分之一秒内对气门开闭进行调节，得益于此，这款发动机拥有了出色的加速性能、充沛的低转速扭矩输出，以及优秀的燃油经济性。
另外，凭借高达11:1的压缩比，这款发动机榨干着每一滴油的能量，虽然有着高达5.0L的排量，但其百公里油耗仅有13.8L（城市）/9.0L（高速）。另外，这款新V8动力还对针对老款发动机的不足作出优化设计，例如每缸4气门的DOHC结构，全新设计更深的钢制油底壳可以保证发动机持续在高转速下工作，并且机油更换里程达到1万英里（约1.6万公5 现代5.0L Tau DOHC V-8燃油直喷系统得以加入，更大的缸体结构设计以及高达11.5:1的压缩比更带来了出色的燃烧效率；活塞以及其他零件上的低阻力涂层带来了各机械间更加平顺可靠的运行；双独立连续可变气门正时系统也自然必不可少。