沈晖创办的威马汽车是自建工厂还是找代工厂
发布时间：2023年07月19日 点击：[28]人次
沈晖创办的威马汽车是自建工厂还是找代工厂(威马汽车武汉建厂)
1.沈晖创办的威马汽车是自建工厂还是找代工厂
是自建工厂的。
从一开始，威马就选择了一条不一样的路：自建工厂，广泛挖角传统汽车领域的人才。自建工厂几乎成为了新造车企业的禁区，而传统汽车领域出身的沈晖不仅越过了禁区，还将威马打造一座基于C2M模式的4.0数字工厂，用户可以从下单起能实时掌握车辆个性化配置、生产状态及交付周期等。
威马的定制化生产，传统豪华品牌都有所涉及，但之所以没有形成气候，是因为传统企业的优势在于大规模集成生产所带来的规模效应，而C2M个性化生产模式取决生产线成立之初。
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相关发展：
威马已获得了成为资本、远景能源、七海资本、百度资本、百度集团、SIG海纳亚洲、阿米巴等累计超过120亿元的融资，这对于重资产模式的威马来说，无疑是强大的资本后盾。
2015年沈晖带领团队仅历时16个月就建成了新造车企业中首个自主建成投产的工业4.0智能制造整车工厂，实现了从品牌发布到产品落地的蜕变。
2016年11月23日，沈晖在威马新能源汽车智能产业园奠基仪式上发表演讲。表示威马汽车第一个整车平台的首款产品将于2018年在温州下线。
参考资料来源：凤凰网-威马沈晖：已经有了宝马、野马，我为什么还要造一个威马
参考资料来源：百度百科-沈晖
2.前吉利副总裁[副总裁是总裁的助手，受总裁委托分管公司日常经营管理工作，对总裁负责，并在副总裁职责范围内签发有关业务文件，总裁因故不能履行职务时，副总裁受总裁委托代行总裁的职权。]沈晖目前在做什么
沈晖，现任威马创始人、董事长[董事长的英文是股东利益的最高代表，它不属于公司雇员的范畴，理论是指公司管理层所有权力的来源。]兼CEO。2015年底创立了威马。
在这一波新造车运动中，沈晖是唯一一个多年汽车工业背景的CEO。作为新一代汽车领军人物，沈晖带给行业内以及资本层面的认识，肯定会有两个字：靠..谱。
曾经作为职业经理人的沈晖，拥有一份堪称完美的简历，但是早就实现了财务自由的他，却一直拥有一个企业家的梦想。在7a686964616fe78988e69d8331333361313938他看来，身居高位的职业经理人也只是一颗螺丝钉，而他想做掌控者。
“从45岁搞到65岁还有20年，如果这辈子不自己搞点，太可惜。”沈晖说。
一颗『不安分』的心
“不满是向上的车轮”，对于一个身居高位的职业经理人，能够让他决定创业，更多的原因是一种责任感和使命感，而这是一个创业家的思想基础。
在创业之前，沈晖的职业生涯[职业生涯(Career)是一个人一生所有与职业相连的行为与活动以及相关的态度、价值观、愿望等连续性经历的过程，也是一个人一生中职业、职位的变迁及职业目标的实现过程。]堪称完美。在美国加利福尼亚大学洛杉矶分校拿到结构工程硕士学位后，他放弃硕博连读的机会，从堪萨斯电力照明集团旗下的KLT能源公司开始了职业生涯，后来又转战汽车零部件巨头博格华纳，2003年，33岁的沈晖开始担任博格华纳集团能排放系统亚洲董事总经理、中国区总裁。在这之后，他又先后任职菲亚特[菲亚特汽车公司（Fabbrica Italiana Automobili Torino，缩写即F.I.A.T.），意大利著名汽车制造公司，世界十大汽车公司之一，成立于1899年，总部位于意大利工业中心，皮埃蒙特大区首府都灵。]中国区副总裁，沃尔沃[沃尔沃（Volvo），瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪。]全球高级副总裁兼中国区董事长和吉利集团副总裁等。
沈晖创业的第一个项目是博泰汽车。在2014年的最后一天，他辞去吉利的一切职务，应朋友应宜伦邀请，联合创立博泰汽车。他负责组建整车团队，打造新公司产品设计、生产体系，应宜伦负责车联网领域。他扎实折工作风格又一次得到展示，几个月的时间里，他四处招揽人才，组建了一支30余人的团队。虽然博泰的运作并不顺利，但是沈晖搭建的团队却形成了战斗力，这使他创办威马汽车的二次创业少走了很多弯路。
2015年底，他在上海组建了威马汽车，带领他的整车项目团队，继续造车梦。
3.沈晖的个人经历怎样
沈晖出生和成长于中国，曾在加拿大和美国等地学习、工作和生活，并长期在欧美企业担任高级管理职务。
[1] 沈晖39岁时加盟吉利，带领团队完成中国汽车工业历史上最大规模的海外并购——吉利汽车收购沃尔沃汽车。兼并重组后，沈晖负责沃尔沃欧洲及美国董事会及高管团队的重建，主导沃尔沃汽车在中国市场落地，5年内建成2座整车制造厂、1座整车研发中心和1座发动机制造厂，并建立起完善的经销商网络、本地化供应链[供应链的概念是从扩大的生产(Extended Production)概念发展而来，对供应链的定义为“供应链是围绕核心企业，从配套零件开始到制成中间产品及最终产品、最后由销售网络把产品送到消费者手中的一个由供应商、制造商、分销商直到最终用户所连成的整体功能网链结构”。]体系，使中国一跃成为沃尔沃全球最大和最盈利的市场。
截至沈晖离开沃尔沃，5年内，吉利兆圆中国年销售超过1200亿人民币。2015年底创立了威马，致力于智能电动车领域产品研发及价值链构建。
4.三个竖车标是什么车
你说的车标应该是威马汽车。
威马汽车的创始人是曾任菲亚特集团中国副总裁、吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长的沈晖。
在两年前他创立了威马汽车。而且立志于在新能源领域有所突破。而在博格华纳、菲亚特、吉利、沃尔沃的工作经历让沈晖对汽车行业的零部件供应商十分了解，其中大部分都打过交道。
因此在造车用料方面，只要威马有心，就一定能够做到同级别最好。
5.沈晖的个人经历怎样
沈晖出生和成长于中国，曾在加拿大和美国等地学习、工作和生活，并长期在欧美企业担任高级管理职务。[1] 沈晖39岁时加盟吉利，带领团队完成中国汽车工业历史上最大规模的海外并购——吉利汽车收购沃尔沃汽车。兼并重组后，沈晖负责沃尔沃欧洲及美国董事会及高管团队的重建，主导沃尔沃汽车在中国市场落地，5年内建成2座整车制造厂、1座整车研发中心和1座发动机制造厂，并建立起完善的经销商网络、本地化供应链体系，使中国一跃成为沃尔沃全球最大和最盈利的市场。
截至沈晖离开沃尔沃，5年内，吉利兆圆中国年销售超过1200亿人民币。
2015年底创立了威马，致力于智能电动车领域产品研发及价值链构建。
6.造车行业三大坑有哪些
4月10日消息，博鳌亚洲论坛2018年年会于4月8日至11日在海南博鳌举行。
在论坛期间，威马创始人、董事长兼CEO沈晖接受了凤凰网科技的专访。在去年12月，威马汽车首款量产车EX5亮相，这是一款纯电动智能化SUV车型，据介绍最大续航里程可达600公里，定位20万元区间，具体售价将在北京车展公布。
威马汽车位于浙江温州的智能制造工厂将于2018年第一季度开始小批量量产下线，目标2018年下半年，将产品大批量交付给国内用户。“EX5下半年全部交车肯定没问题。
我认为真正能做到大批量交付的我们是第一个。”沈晖表示，“留给我们的时间也就两三年，一定要卖超过10万台。”
如今，除威马之外，蔚来、小鹏也都宣布将在今年内交付量产车型。现在再进入造车领域的玩家还有机会吗？“要赚钱还是能赚到钱的，”沈晖说，“但是要真正能造车，至少要熬四年。
我们做这个行业，不像很多互联网行业，有一个厉害的创始人或者技术、营销天才，就能成。汽车是‘打群架’，一批人干个3、4年，交到用户手中，再用个2年，才知道我们做的东西好不好。”
谈到威马汽车这些年来走过的“坑”，沈晖表示造车行业有三大坑：一是大批量和小批量，做100辆、1000辆车没问题，做1000辆可能问题一大堆，供应链的管理非常重要；二是代工，中国实际情况是没有好的代工厂愿意给你代工，所以威马自建工厂；三是采购，没有经验的创业团队如果不了解每个关键部件的技术标准在哪里，容易被多要钱。威马汽车自2015年12月成立以来，官方称其融资总额已经超过120亿元。
去年12月完成了由百度资本领投、百度集团等跟投的10亿美元融资及中国国有企业结构调整基金、五矿资本（香港）、腾讯集团、红杉资本中国基金的另一轮投资。“现在资金很充足，除非有特别大的战略合作者来找我们。
一般来说我们不需要投资者。沈晖表示，威马汽车现在1300多名员工，预计年底扩充至2000人。
7.五个竖条标志的叫什么车
威马汽车。
威马汽车科技集团（WM Motor）成立于2015年，公司名字取自德语世界冠军（Weltmeister），是国内新兴的新能源汽车产品。
2018年4月25日，威马汽车首次登陆北京国际车展， 携首款全车交互纯电SUV威马EX5，以及威马EX6 Concept、威马EX5 Pro、Isdera Commendatore GT三款全球首发车型亮相。
扩展资料：
威马汽车技术有限公司成立于2012年05月22日，注册地位于苏州工业园区吴淞工业坊吴浦路80号C2厂房，法人代表为SHEN HUI。威马汽车的车标是五条竖线，分别代表云服务、平台、人、汽车以及多渠道。
威马汽车公司在德国、上海、北京、成都、温州等地都有研发中心。威马EX5在车头使用的是动态LOGO，通过不同的方式闪烁流动，从而告诉车主车辆处于充电、解锁或者电量不足等状态。
参考资料来源：百度百科—威马汽车
8.百度和腾讯相继投资哪家公司
2017年12月11日，上海威马汽车品牌发布会。
这个时间比蔚来汽车在12月16日的亮相早了几天。“半年前就定了这个时间，那时候还不知道蔚来汽车会在后面几天办活动。”
威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖说。威马的第一款产品——纯电动SUV车型EX5也在发布会亮相。
这款车的起步售价在20万左右，最大续航里程600公里，跟小米一样，威马瞄准的是更主流的市场，以大规模量产为目标。产品理念更偏德系，造型也不像别的新造车公司那么夸张，而是中规中矩。
2017年底是新造车公司频繁亮相的时间段。11月初，蔚来汽车传出新一轮10亿美元融资的消息。
12月4日，零跑汽车宣布获得由红杉资本中国基金（简称“红杉中国”）领投的PreA轮融资，这也是零跑汽车首次外部融资。12月15日，小鹏汽车董事长何小鹏宣布结束A+轮融资，确认了阿里巴巴参投小鹏汽车。
相形之下，威马的融资进度也在加快，在2017年12月内，它宣布两轮融资：百度和腾讯等机构相继投资。12月5日，威马汽车宣布百度资本领投、百度集团等跟投的新一轮10亿美元融资，跟投机构还包括SIG海纳亚洲、阿米巴等互联网战略投资者及互联网财务投资者。
在12月11日的发布会上，百度集团总裁兼首席运营官陆奇也现身演讲，在强调百度对汽车工业的重视和人工智能布局的同时，也表达了赋能威马的态度。“我们认为他（沈晖）是汽车工业非常优秀和卓越的企业领袖。”
陆奇说，“威马虽然是一支新军，但是具有一系列非常非常重要的核心能力、设计能力、研发能力、供应链能力等。最重要的是，我们高度认可威马的产品理念和产品战略。”