中国的汽车产量与销量中国的汽车产量与销量

发布时间：2023年07月19日点击：[22]人次

中国的汽车产量与销量(中国的汽车产量与销量对比)

1.中国的汽车产量与销量

一汽集团2006年产量达到119万辆，已经提出了向200万辆进军的口号， 2007年将是建立200万辆生产体制的关键一年。

东风集团2006年的产量是90万辆，2007年肯定要超过100万辆，也许可能是120万辆，不可能踱方步，因为如果少了，长安就要夺铜牌了。长安集团去年产销突破70万辆，提出了跨年度的“T35长安事业领先计划”，“以微为本、以轿为主、发展商用、进军服务、开拓海外”。

长安的主要合作伙伴福特公司2006年在中国的销量增长几近一倍，2007年更渴望大展宏图。长安正在开始一个宏大的自主品牌计划，在微车方面，奔奔的上市表明长安要续写奥拓在微车领域的辉煌，长安汽车到2010年海外销量要达到10万辆以上。

奇瑞汽车2006年产销超过30万辆，增长66.7%,2007年商务会议上透露的计划是39万辆，增长幅度只有30%，显然是留了一手，可能的话也许要干50万辆。而李峰先生宣布要建设60万辆规模的销售能力。

上海通用2006年销量超过41万辆，年底就有消息说，上海通用已经获得了国家发改委的批准，投资52亿元扩大产能。通用集团在北美面临困境，中国是最有希望的发展机会，因此可能要跃升到50万辆。

一汽丰田2006年生产了22.3万辆，几乎年年增长40%以上，2007年提出26万辆的目标，增长幅度只有17%，显然有些扭扭捏捏。根据该企业公布的三年计划，2009年要达到45万辆。

2007年丰田将在中国全球市场首售卡罗拉，丰田肯定希望卡罗拉续写凯美瑞昨天的故事，因此2007年丰田怀里揣的小算盘可能是30万辆左右。东风日产2006年如愿以偿地完成了20万辆的目标，下一个目标就是30万辆，而为了保证30万辆，将推出6款新车。

奥迪2006年的销量达到8万辆，令奥迪的领导们欣喜若狂，提出一个很快要达到的目标20万辆。东风雪铁龙在2006年完成战略布局，推出C4和C6，说明该公司新的战略开始实施，到了振作精神的时候了。

广汽丰田2006年半年销售凯美瑞6万辆，2007年将销售15万辆，而且还要推出新车Yaris，恐怕全年的计划是20万辆以上。广州本田近年来谨慎前行，恐怕踩到地雷，2006年生产26万辆，增长只有30%左右，明年小心翼翼提出了31万辆的指标，好像怕生产能力不足。

福特汽车2006年在中国销售16.7万辆，几乎翻了一番，2007年新的南京工厂将投产，英雄要有用武之地，程玮美和许国桢先生商量的数字好像是25万辆，也许是30万辆。

2.2019年中国汽车产销蝉联世界第一,但销量却同比下滑8.2%

近日，中国汽车工业协会[中国汽车工业协会简称中汽协会（CAAM）是在中国境内从事汽车、摩托车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体，在平等、自愿基础上依法组成的全国性工业行业协会。]发布了2019年中国汽车市场的产销数据，从数据结果来看，体现了一好一坏两个消息。

其中，好消息是，中国汽车的产销量[产销量应该分别是指某产品的产量和销量它不是两者的总和，更不是两者的比值，而是两个独立的数值例如：2009年6月，中国汽车产销量分别完成115.32万辆和114.21万辆，比上月分别增长4.18%和2.0%，整体保持了较高水平，产销量仅次于创历史新高的4月，已经连续四个月上百万辆水平，创历史记录。]蝉联了全球第一；坏消息则是，2019年的中国汽车市场依然处于寒冬之中。具体来看，2019年12月，国内汽车产销量分别为268.3万辆和265.8万辆，环比上月分别增长3.5%和8.2%；同比去年同期，分别增长8.1%和-0.1%。

而在全年中，国内汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，产销量较上年同**别下降7.5%和8.2%。在乘用车[乘用车（passenger vehicle）是在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。]方面，2019年乘用车销量2144.4万辆，同比下滑9.6%。

其中，轿车销量同比下滑10.7%、SUV销量下滑6.3%、MPV销量下滑20.2%，交叉型乘用车销量下滑11.7%。可以看到，2019年的车市处于全面下降之中。

而值得注意的是，往年销量始终处于上升阶段的新能源汽车方面，在2019年也出现同比下降的情况。2019年全年，新能源汽车销量共计120.6万辆，同比下滑4.0%。

其中纯电动汽车销量97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销量23.2万辆，同比下降14.5%。不过，燃料电池汽车销量2737辆，同比增长79.2%。

只是，燃料电池汽车的销量甚至可以忽略不计。而新能源汽车销量下滑，其中的原因则很大程度上与2019年下半年的补贴大幅度退坡有着一定的关系。

最后，在出口方面，根据中国汽车工业协会数据显示，2019年汽车出口共102.4万辆，同比下降1.6%，其中乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%。因此，总体来说，2019年的中国车市所处的寒冬更加严峻。

按照中国汽车工业协会方面表示，2019年我国汽车产业面临的压力进一步加大，产销量与行业主要经济效益指标均呈现负增长。但是，好在从第四季度产销趋势来看，我国汽车产销状况正逐步趋于好转。

其中，12月份圣诞节活动以及部分地区车展**了消费者[消费者，从法律意义上讲，消费者应该是为个人的目的购买或使用商品和接受服务的社会成员。]购车。同理，由于2020年春节提前，所以也带动了销售旺季提前到来，甚至提前至2019年的12月份，从而也带动了第四季度的销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3.中国的汽车产量与销量

一汽集团2006年产量达到119万辆，已经提出了向200万辆进军的口号， 2007年将是建立200万辆生产体制的关键一年。

广汽丰田2006年半年销售凯美瑞6万辆，2007年将销售15万辆，而且还要推出新车Yaris，恐怕全年的计划是20万辆以上。广州本田近年来谨慎前行，恐怕踩到地雷，2006年生产26万辆，增长只有30%左右，明年小心翼翼提出了31万辆的指标，好像怕生产涪胆帝感郜啡佃拾顶浆能力不足。

4.中国汽车每年的销售量[销售量是指企业在一定时期内实际促销出去的产品数量。]是多少

今年1月，车市热销，被小心翼翼地称之为“触底反弹”；2月，车市继续增长，被保守地称之为“政策效应”；3月，车市依然火爆，还是被谨慎地称之为“小阳春”；4月，销售数据再一次让人大跌眼镜，“早就立夏了，艳阳高照，哪儿还是什么‘小阳春’？”中国汽车工业协会最新统计数据显示，继3月创下111万辆的单月汽车销售记录后，4月份，国内汽车产销创下新的记录：生产115.68万辆，环比增长5.61%；销售115.31万辆，环比增长3.91%。

其中，乘用车销售83.10万辆，同比增长37.37%，再次刷新历史纪录。今年前4个月，我国累计销售汽车383.19万辆，同比增长9.43%。

其中，乘用车销售282.67万辆，同比增长15.09%，较一季度增幅扩大7个百分点。鉴于市场的良好表现，中汽协将2009年汽车销量预期调整为1020万辆，同比增长8%。

不过，中国汽车工业协会常务副秘书长董扬表示，要实现今年增长8%的目标还有困难，希望**能够继续出台政策，对“销量不好”的商用车同样实行购置税减免政策。此前，中汽协对今年汽车市场的预测是“增幅在3%~5%左右”。

与数据遥相呼应的是，全国汽车市场缺货严重，“断货潮”现象愈演愈烈，一些热销车型根本提不到货，而且促销活动明显减少，价格回调现象比较明显。面对消费者的抱怨，汽车厂家也一肚子苦水，工厂加班加点在生产，生产线已经超负荷运转，还是无法应付汹涌而来的订单。

真是“不是我不明白，这世界实在变化太快！”如果说，中国车商也苦恼，肯定会被外国厂家看作是“无病**”。统计显示，4月美国新车销量不到82万辆，同比下滑34.4%。

由于经济萧条导致个人消费缩减，美国整体汽车市场已连续18个月同比减少，连续7个月同比减少超过30%。另一个主要市场日本，4月份汽车销量（包括0.66升微型车）为28.4万辆，同比下滑23%，创下41年来最低纪录。

汽车实际销量连续9个月同比减少，并且降幅连续7个月达到两位数，日本**出台的旧车置换新车优惠以及环保车购买优惠措施并未奏效。另外，欧洲车企的日子也不好过。

法国CCFA汽车制造商协会最新公布数据显示，法国4月新车注册同比下滑7%；意大利基础设施部发布的数据显示，意大利4月新车注册数为188406辆，下降7.5%；西班牙汽车制造商联盟Anfac表示，西班牙4月新车注册量为67215辆，下滑46%，因消费者支出缩减，西班牙汽车销售一直领跌西欧车市；加拿大也被美国“传染”，汽车销量出现大幅下滑。用“冰与火”来形容中国车市与全球市场实在再恰当不过。

就连本田专务董事兼中国本部长兵后笃芳也表示，全球汽车业新兴的“金砖四国”中，巴西市场处于停顿状态，印度不见增长，俄罗斯更加惨淡，“只有中国市场在引领全球汽车业”。汽车资深分析师贾新光也认为，中国汽车市场已经整体回暖，即便是目前这个“五一”之后的传统淡季，汽车市场也显示出“淡季不淡”的态势，“平稳”应是5月车市的主旋律。

“中国汽车消费者有需求，有购买能力，最重要的是信心。”中国汽车技术研究中心首席专家黄永和在接受记者采访时表示，国家从税收、财政等方面推出扶持车市政策，特别是国家发出鼓励扩大汽车消费的明确信号，对国内车市止跌回稳起到了决定性作用。

“随着国内汽车消费环境将进一步好转，消费者的信心会进一步增强。”（本文来源：中国青年报）。

5.中国汽车每年的销售量是多少

今年1月，车市热销，被小心翼翼地称之为“触底反弹”；2月，车市继续增长，被保守地称之为“政策效应”；3月，车市依然火爆，还是被谨慎地称之为“小阳春”；4月，销售数据再一次让人大跌眼镜，“早就立夏了，艳阳高照，哪儿还是什么‘小阳春’？”

中国汽车工业协会最新统计数据显示，继3月创下111万辆的单月汽车销售记录后，4月份，国内汽车产销创下新的记录：生产115.68万辆，环比增长5.61%；销售115.31万辆，环比增长3.91%。其中，乘用车销售83.10万辆，同比增长37.37%，再次刷新历史纪录。今年前4个月，我国累计销售汽车383.19万辆，同比增长9.43%。其中，乘用车销售282.67万辆，同比增长15.09%，较一季度增幅扩大7个百分点。

鉴于市场的良好表现，中汽协将2009年汽车销量预期调整为1020万辆，同比增长8%。不过，中国汽车工业协会常务副秘书长董扬表示，要实现今年增长8%的目标还有困难，希望**能够继续出台政策，对“销量不好”的商用车同样实行购置税减免政策。此前，中汽协对今年汽车市场的预测是“增幅在3%~5%左右”。

与数据遥相呼应的是，全国汽车市场缺货严重，“断货潮”现象愈演愈烈，一些热销车型根本提不到货，而且促销活动明显减少，价格回调现象比较明显。面对消费者的抱怨，汽车厂家也一肚子苦水，工厂加班加点在生产，生产线已经超负荷运转，还是无法应付汹涌而来的订单。真是“不是我不明白，这世界实在变化太快！”

如果说，中国车商也苦恼，肯定会被外国厂家看作是“无病**”。统计显示，4月美国新车销量不到82万辆，同比下滑34.4%。由于经济萧条导致个人消费缩减，美国整体汽车市场已连续18个月同比减少，连续7个月同比减少超过30%。另一个主要市场日本，4月份汽车销量（包括0.66升微型车）为28.4万辆，同比下滑23%，创下41年来最低纪录。汽车实际销量连续9个月同比减少，并且降幅连续7个月达到两位数，日本**出台的旧车置换新车优惠以及环保车购买优惠措施并未奏效。

另外，欧洲车企的日子也不好过。法国CCFA汽车制造商协会最新公布数据显示，法国4月新车注册同比下滑7%；意大利基础设施部发布的数据显示，意大利4月新车注册数为188406辆，下降7.5%；西班牙汽车制造商联盟Anfac表示，西班牙4月新车注册量为67215辆，下滑46%，因消费者支出缩减，西班牙汽车销售一直领跌西欧车市；加拿大也被美国“传染”，汽车销量出现大幅下滑。

用“冰与火”来形容中国车市与全球市场实在再恰当不过。就连本田专务董事兼中国本部长兵后笃芳也表示，全球汽车业新兴的“金砖四国”中，巴西市场处于停顿状态，印度不见增长，俄罗斯更加惨淡，“只有中国市场在引领全球汽车业”。汽车资深分析师贾新光也认为，中国汽车市场已经整体回暖，即便是目前这个“五一”之后的传统淡季，汽车市场也显示出“淡季不淡”的态势，“平稳”应是5月车市的主旋律。

“中国汽车消费者有需求，有购买能力，最重要的是信心。”中国汽车技术研究中心首席专家黄永和在接受记者采访时表示，国家从税收、财政等方面推出扶持车市政策，特别是国家发出鼓励扩大汽车消费的明确信号，对国内车市止跌回稳起到了决定性作用。“随着国内汽车消费环境将进一步好转，消费者的信心会进一步增强。”

（本文来源：中国青年报）

6.08年中国汽车全年产销量是多少

1990年我国汽车产量为50.92万辆，其中轿车产量仅为4.24万辆。

到2000年，我国汽车产量增长至206.82万辆，其中轿车产量增长至50.74万辆，2007年我国汽车产量增长至888.24万辆，同比增长22.02%，其中轿车产量增长至469.32万辆，同比增长32.22%。2007年，我国汽车销量排名前十位的汽车企业依次为上海汽车工业（集团）公司、中国第一汽车集团、东风汽车集团、长安汽车（集团）有限责任公司、北京汽车工业控股集团有限责任公司、广州汽车工业集团有限公司、奇瑞汽车有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、哈飞汽车工业集团和浙江吉利控股集团有限公司，2007年的汽车销售量分别达到155.40万辆、143.60万辆、113.73万辆、85.77万辆、69.41万辆、51.35万辆、38.08万辆、30.05万辆、24.31万辆、21.95万辆，上述十家企业共销售汽车733.65万辆，占2007年全国汽车销售总量的83.45%，前五位企业的集中度达到了64.60%，市场竞争进一步激烈，尤其是以自主品牌企业为主第二梯队的汽车企业，上升速度很快，哈飞汽车、吉利汽车迅速发展就是最有力的证明。