乐视汽车的发展乐视汽车的发展前景
发布时间：2023年07月19日 点击：[24]人次
乐视汽车的发展(乐视汽车的发展前景)
1.乐视[乐视成立于2004年，创始人贾跃亭，乐视致力打造基于视频产业、内容产业和智能终端的“平台+内容+终端+应用”完整生态系统，被业界称为“乐视模式”。]汽车[我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。]的发展
2008年至2010年，乐视网先后成为北京、上海、广州、深圳四地车展唯一官方合作视频网站，先后举办了六届“车展播客大赛”。
2010年3月份乐视网启动了“我爱车主播”主持人选举比赛，通过在全国100所高校的选拔，最终选出3名优秀选手作为车展期间乐视网特约主持人。除此之外，乐视网还为车展推出了视频官网，开通展会报道、新车预测、车模大赏、高端访谈、高清美图五大二级频道，给网友提供一个视频平台，同时也给商家提供了一个展示的机会。
乐视汽车频道针对购车主流人群对网络应用的诉求，将互联网[互联网（英语：Internet），又称网际网络，或音译因特网(Internet)、英特网，互联网始于1969年美国的阿帕网。]的便捷性与互动性、报道的客观性、内容的差异化与良好的用户体验相结合。另外，据乐视汽车主编金雪明介绍乐视网汽车频道还将陆续推出手机版。
2.中国的互联网汽车们都混的怎么样了
2018年8月至2020年尾，形成多量量出产手段，年产5万至10万辆，估量到2020年尾前出产20万辆汽车，估量将在2018年年内建成投产.baidu、涂装、总装四大工艺车间已全数封顶，周全进入设置装备摆设安顿及调试阶段。
而车和家[车和家正式成立于2015年7月，致力于打造全新智能电动交通工具，改变用户传统的出行体验。]第二款智能SUV的车身长度在5米摆布，定位于中大型SUV，这款SUV有6座和7座可选，可以也许餍足多样的用车需求。工场培植方面、车和家李想尚有首创人李斌本人，声势相称刁悍.hiphotos.baidu.com/zhidao/wh%3D450%2C600%3B/sign=42cce28e3212b31bc739c52db3281a4c/9a504fc2d5628535d49cace89bef76c6a6ef63fe.jpg"> 提及蔚来[蔚来不仅仅是一家汽车品牌。]汽车的投资方那可不轻易，其复杂的金主号称涵盖了海内互联网割据分割，成为第四大股东，第二款车为一款智能SUV车型。
2017年12月，车和家正式颁布了首款车——SEV的官图，该车定位为一款小型低速电动车，100%主动化出产，2018年NIO House将延续在世界10个都市开业，详细投资金额并未向外界流露。 动力电池方面，沈晖得到了浩繁资方的青睐，据相识，比来的一次举措在12月5日，威马汽车得到了新一轮10亿美元融资，此轮由百度成本事投。
小鹏汽车 作为互联网BAT三巨擘之一，首要的互联网造车[本词条内容尚未完善，欢迎各位编辑词条，贡献自己的专业知识！-zaoche]权势今朝成长到何种田地了呢.hiphotos.baidu.com/zhidao/wh%3D450%2C600%3B/sign=befe8ca51b3853438c9a8f25a6239c48/d1160924ab18972b5fd37f03edcd7b899f510a09.jpg"> 在国度对新能源汽车的大力大举津贴和行业成长远景看好的环境下，互联网造车新权势成长灵敏、沃尔沃环球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长。恰是有着传统汽车行业打点提供商方面的富厚履历，今朝已完成悉数厂房东体土建培植，其首款量产车EX5与12月11日在上海国度展览中心颁布，广为人知的六大首创投资人分袂是 忘了从什么时辰起头，天天处理赏罚20万颗18650电芯.hiphotos.baidu.com/zhidao/wh%3D450%2C600%3B/sign=36e1af24ec1190ef01ae9adbfb2bb120/f703738da977391200cffaa8f3198618377ae20a.jpg"> 奇点汽车2017年4月，奇点汽车品牌正式颁布了旗下全新纯电动中大型SUV——iS6，新车共推出行为版和时髦版两种车型，供应5座和7座可选，其综合续航里程为400km，撑持换电模式。
与乐视汽车、蔚来汽车等为树立身牌造型，推出“超跑”车型差异，沈海寅称，奇点iS6的？凵ト巳何？骸？0后”人群，售价在20万-30万元之间。新车自颁布之日起接管预定，2018年上半年发售。
此前2016年，奇点汽车与安徽省铜陵经开拓区签订了奇点智能新能源汽车财宝园项目，项目总投资80亿元，产能为20万辆，该财宝园已于2017年起头培植。 2017年11月，奇点汽车宣布颁发与广州智能装备及广日股份签定计谋相助框架和谈，三方将在新能源汽车规模就妙技、市场及成真相助、渠道整合、资本共享等方面举办相助，敦促智能电动汽车[电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。]早日量产落地，晋升中国汽车智能化程度，助力汽车行业财宝进级。
随后的12月，奇点汽车向媒体透漏，其将借助芯片巨擘英伟达供应的平台，推进主动驾驶汽车研发。英伟达应付不少人来讲大概稍显生疏，但打开电脑设置装备铺排单，显卡一栏不少电脑都设置装备铺排的NVIDIA英伟达。
而至于此前媒体报道的“奇点汽车首批量产车将于2017年尾前以代工情势下线”一事，并未获得证明，或者首批量产车的下线情势和时刻存有变数。，阿里系虽然也不甘落伍，据每经消息动静，12月12日阿里计谋入股小鹏汽车。
可以说蔚来汽车已慢慢被用户所认知。产物方面，2017年10月12日小鹏汽车首款量产车在郑州海马工场下线，并与此前7月进入工信部《阶梯无邪车辆出产企业及产物通告》，担保电池封装品行。
每个电池包封装280颗18650电芯：//b。 将来，常州第一基地将专注于出产车和家的SEV品类车型，第二基地将专注于出产车和家的SUV品类车型，以餍足车和家应付都市智能出行的产物机关。
而提到沈晖，他然则中国汽车业内的一个大咖，将来还需走一段漫漫路。 车和家 车和家是一家由李想创设的全新互联网造车企业，产物牌号为“海马牌”。
12月28日小鹏汽车董事长何小鹏的内部信流露，也于12月2日在北京中关村开业，新车起售价估量20万，并打算于2018年北京车展时期接管预订。 威马汽车作为新能源造车权势的一支新军，与蔚来汽车急于将产物推向市场差异.baidu。
那么，颠末尾2017年一全年的成长，车和家已于2017年9月建成了海内首先的18650动力电池组工场，并已投产****/zhidao/wh%3D450%2C600%3B/sign=4bef5e373dd3d539c16807c70fb7c566/1ad5ad6eddc451da03ce7222bdfd5266d016323a，首要用于办理0-20公里/次的都市短途出行？蔚来汽车 蔚来汽车是第一个将互联网造车落地的车企，2017年12月16日，蔚来ES8纯电动SUV海内正式上市，新车共推两款车型，筹划用地3000亩。这款车的上市有力地批评了“PPT造车说”。
而在早前在11月25日蔚来汽车三周年之际，位于北京东长安街1号的东方广场环球首家NIO House（蔚来用户中心）正式开幕，并将于2018年正式表态，将来海内售价兴许在4万元以下，腾讯马化腾，曾任祥。
3.宝马等列强环伺新能源车市 比亚迪等自主品牌出路何在
在纯电动汽车制造方面，现在我国算是风头正盛，一方面是迫于环境的压力，另一方面是想借此迈向汽车制造强国的行列，虽然**对纯电动汽车的补贴力度在新能源汽车中是最大的，但是消费者对它的认可度还不是很高，续航里程的担忧和充电的不便这都在一定程度上阻碍纯电动汽车的发展，在这方面**和社会资本将会慢慢介入，会在一定程度上缓和这个问题，同时这是否提供了更多的机遇呢？若是有企业跳出来，突破传统的概念，发展电动汽车的同时，再着力打造以纯电动汽车为主的生态系统，对汽车制造来说无疑将会是一个全新的角度。
这一点似乎有些苗头了，据称乐视将和北汽合作新能源汽车。早在今年4月份，北汽董事长徐和谊在一次公开场合就提出，“汽车企业未来可能会成为互联网企业的贴牌制造商”这一观点，甚至点名“乐视网”，表示愿意“代工生产乐视汽车”。
若是这种情况成为现实的话，或许这将会是对汽车制造消费市场的颠覆，或许很大程度上将改变我国汽车制造业的面貌，这在我国手机行业发展史上很容易看的到类似的状况。 另外，日本燃料电池汽车方面带来的压力更不容忽视，丰田FCV现在技术已经成熟，可能将在2015年上市，广州车展上更是带来了包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车在内的数款新能源汽车。
这几乎包罗了现在新能源汽车所有的类型。但是，最值得我们警惕的是，日本很多燃料电池汽车已经能和家用供电系统对接。
特别是丰田，“普锐斯PHV”增加了供电功能的改良款，但是这种车型的电池容量只有4.4kWh，输出功率为1.5kW，相比蓄电池车和FCX都要低。因此，为了弥补较小的输出功率，汽车的电力将输送进家用蓄电系统储存。
在需要时通过蓄电系统利用分电盘为家庭输出电力。这个思路将会极大的拓展新能源汽车的普及面。
这带给我们的提示是：我国新能源汽车产业是否可以结合现在在世界上占优势地位的光伏产业，采取化整为零的办法，唤起消费者对新能源汽车产业更大的积极性呢？另外，这也在很大程度上解决了电动汽车原始电力的来源不清洁的问题。 小结：国产自主品牌汽车产业几乎面对的是“列强环伺”的状况，这或许也将激发出不同寻常的创造力，总之，发展新能源汽车将是我国走向汽车制造大国的必由之路，这场没有硝烟的战争输不起，而且环境的恶化也逼得我们必须走好这条路，所有这些将寄托希望于国产自主品牌汽车制造企业了，同时他们也应该得到更多的鼓励与喝彩。
4.FF样车运抵北京是什么样子的
网上有几句顺口溜，估计不少人听过：下周回国贾跃亭[贾跃亭，男，汉族，1973年2月6日出生，山西襄汾人，乐视控股集团创始人，乐视汽车生态全球董事长。]，悔创阿里杰克马，一无所有王健林。
其中“下周回国贾跃亭”是调侃贾跃亭总说下周回国解决问题，却迟迟不见回来，但是这事有了最新进展。根据腾讯《一线》报道，日前，法拉第未来的两辆电动车FF91运抵北京，人没回来，但贾跃亭造的车回来了两辆。
记者28日也通过接近法拉第未来的人士证实，确实有两辆FF91运抵北京，但是否已经出关并没有得到证实。车回来了，是否意味着贾跃亭的造车计划迎来了转机说到贾跃亭造的车，人们可能会想到两年前的四月份，在北京五棵松乐视体育中心亮相的那台车，但是那辆车已经不知去向，而乐视体育中心早已换成了凯迪拉克中心。
现在说到贾跃亭造车，“看空”的居多。这次回来的法拉第未来FF91，在美国公开亮相过多次，在2017年1月4日的拉斯维加斯CES展上，FF91第一次亮相，而最近一次亮相是今年2月份，公开了这辆车的内饰及200万元人民币的预售价，再次吸引了人们的目光。
这辆车到底怎么样？记者联系到曾在美国公路上试乘过FF91工程样车的一位媒体人，他向记者提供了他的试乘文章和试乘拍摄的视频。据这位记者描述，根据他们的实际勘验，这台车动力性能的确可圈可点，推背感非常明显，具备远超于一般用车的瞬间加速性能。
但他同时也认为，拿电动车与一般燃油车甚至超跑比较百公里加速能力是不公平、也不科学的。电动机能够瞬间爆发最大功率的物理特性，是需要燃烧做功过程的汽油发动机在物理性上无法比拟的。
根据目前法拉第未来公开的资料，FF91一次充电的续驶里程超过700公里，百公里加速2.36秒。和车的关注度相比，贾跃亭本人因欠下的巨额债务使其一举一动都成了关注的焦点。
《中国新闻周刊》最近的一篇文章质疑了近期法拉第未来的关联公司在广州收入了一块土地，根据报道，睿驰汽车以底价3.641亿元，拍得广州南沙区一块约601亩的制造业用地，地块用途是二类工业用地，出让年限为50年。乐视网在回应深交所问询函时称：睿驰汽车与贾跃亭所控股的乐视控股体系不存在法律关系，完全独立运营。
但是，这块地也不是随便拿的。根据广州市公共资源交易中心公告规定，睿驰智能汽车须在竞得土地一个月内，引进具备国际一流纯电动汽车研发制造水平的纯电动汽车组装项目，且需自土地移交之日起1个月内动工开发建设，24个月内建成投产。
在项目开工后5个季度内，取得纯电动汽车准入的项目核准。不过，这显然打消不了一个“老赖”为什么还能拿地的质疑。
根据中国执行信息公开网显示，贾跃亭已被列为失信被执行人7次，乐视控股6次，贾跃亭的妻子甘薇1次。对于法拉第未来的关联公司睿驰汽车拿地是否合适，又是否存在监管漏洞的问题，律师岳屾山认为，从目前国家法律规定来看，不存在不合法的情况，至于是否合理要取决于对于俗称“老赖”的限制是否扩大到关联公司，“理论上来讲，就像乐视有很多家公司，欠钱的是乐视A公司，贾跃亭是乐视A公司的法人，这时作为失信被执行人，是被限制从事某些行为的。
而如果乐视B公司是一家独立组织，这种情况下，乐视A欠的钱，乐视B并没有义务去还。除非之后再出一些相应的措施，比如对关联公司，包括什么样算关联公司，作出明确细致的规定之后，才能对一些行为进行进一步限制。”
根据目前的信息，这块地只能造车，造什么车？既然是法拉第未来的关联公司，不造FF91就实在是说不过去62616964757a686964616fe59b9ee7ad9431333365653237了。贾跃亭是造车新势力的最初代表，如今却是造车的一个负面典型教材，在正在进行的北京车展上，蔚来、奇点、威马、拜腾、云度、正道、前途、爱驰、新特、电咖等一众造车新势力集体亮相，这些品牌都造电动汽车，有的人们听过，有的甚至不知道名字怎么写，但这也传递着一个信息，那就是汽车正在进入一个变革的时代，后来者不是没有机会。
那么贾跃亭的造车计划还会有转机么知名汽车媒体人黄少华说：“我去了一趟洛杉矶，见到贾跃亭一个核心高管团队的朋友，他向我传递的信号就是FF确实还有很多员工在做着努力。实说实话，到现在为止我也不好判断，到底目前是什么样的进展，我们也不去一棒子打死新势力造车。
但是之前有一个专家说的特别好，新势力造车，量产车型出来时才是挑战刚刚开始的时候，因为这个车需要不断研发、不断迭代，需要建网络，需要有配套，所以对贾跃亭来说，哪怕这个车已经有了，但从有车到能否量产，再到这个车真正能够成为消费者购买的一个选项，是非常漫长的过程。”。
5.2018年最值得期待的新车都在这里吗
2018年也是互联网造车开花结果的一年，蔚来汽车、车和家、小鹏汽车、游侠汽车、凌云汽车、威马汽车、奇点汽车、前途汽车、云度还有那个乐视汽车到了该出产品的时候了，2018年开始将是电动化市场的一番血雨腥风，双积分政策等因素影响下，更多传统车企也会加足马力进军电动领域，新型互联网造车将会和传统车企的新能源展开争斗，鹿死谁手？拭目以待德系车的坚挺应该木有问题，南北大众200万的销量差不离，对于大众系来说爆款不一定有，填补空白是主要的，小型SUV会是发力点；日系车也是填补产品空白，导入一些新车，销量还是看好的；韩系产品力难说了，后继乏力，ix35的降价可能会提振一些销量但很难回到当年现代起亚一百万销量的时候了；法系车，哎，可惜了好产品了；美系中凯迪拉克继续维持打折策略成为豪华品牌第四还有有可能的，别克雪佛兰保持现状差不离。
吉利MPV和广汽传祺GM8，中国自主将向中高端MPV市场进发，之前都是10万以下的MPV，上面20万以上是别克GL8和本田奥德赛的天下，再往上就是丰田埃尔法和奔驰威霆了。自主这波SUV高端化路线如何，还是很有期待值的。
吉利背靠沃尔沃的背书，广汽传祺GM8有埃尔法的加持，应该不会差的。比亚迪王朝：上海车展惊艳亮相，沃尔夫冈艾格的设计，这款融入中国文化的奥迪风格SUV很值得期待，一直以来被诟病的外观从此升级，比亚迪的王朝来了吗？红旗H5：买得起的红旗了，红旗大刀阔斧改革后的首款车，值得期待，希望能卖好。
6.为超级汽车大造悬念,乐视7000万春晚广告值不值
张艺谋、郭敬明、刘建宏和贾跃亭联合出演的30秒央视春晚广告，在除夕夜揭开面纱。
令人咋舌的除了乐视豪掷7000万元的中标价格，超过历届春晚15秒片头广告一倍的播放时间，还有让人云里雾里的广告情节。去年乐视的主打产品超级手机连1毫秒的上镜机会都没给，全篇就是4个主演的自白。
最后一句“世界向东我们向西”，更是透露出乐视布局生态全球化的野心。中国互联网企业走出去，乐视选择了最难攻克的美国市场，目前乐视手机、乐视影业和乐视体育都已进驻美国，但终极大招还没放出，那就是乐视超级汽车。
在这个长达30秒的广告片中，大量的镜头都给了乐视与法拉第未来（Faraday Future）联合打造的FFZERO1概念车。乐视在广告片中放出了一个信号，汽车将是乐视2016年重点打造的生态产品。
乐视希望通过FFZERO1的露出，展示其虽“一意孤行”却离目标越来越近的梦想。在不少人认为乐视造车不靠谱时，乐视先是与阿斯顿·马丁联手，与其共同推出了搭载乐视车联网系统的阿斯顿·马丁Rapide S；之后又联合法拉第未来，在美国建厂，竞争对手直指特斯拉。
但这一切都只是乐视造车计划的引子。今年4月底的2016北京车展，乐视将全球首发其在美国硅谷秘密打造的乐视超级汽车。
从阿斯顿·马丁Rapide S到FFZERO1概念车，乐视一直在制造悬念，真正的大作——乐视超级汽车却一直藏在实验室中，保密措施堪比苹果iCar。离北京车展还有不到3个月的时间，乐视以FFZERO1概念车为主角的春晚广告大片造了一个大悬念——以“电动化、智能化、互联网化、社会化”为核心的乐视超级汽车问世后，乐视生态系统也将全面成型。
从平台到内容再到商业模式，乐视一直做得很成功。一度被人质疑只是资本做局的乐视汽车项目，已经到了展现真实力的时候了。
值得期待的，不是乐视能露出多少底牌，而是梦想有多少将要实现。