汽车指导价和销售价有什么区别汽车销售价和
发布时间：2023年07月19日 点击：[20]人次
汽车指导价和销售价有什么区别(汽车销售价和指导价是什么意思)
1.汽车指导价和销售价有什么区别
汽车销售价就是实际出售的时候那个价格。
汽车指导价是随着汽车专卖店发展起来的。早在两年之前，那时的汽车厂家指导价基本就是市场零售价，车市的火爆，让厂家很容易就能控制经销商[经销商，就是在某一区域和领域只拥有销售或服务的单位或个人。]的价格。但是，随着车市冷清，一些产量大的汽车企业开始失去了对经销商价格的控制，艰巨的销售任务让这些大企业对经销商的优惠行为睁一只眼，闭一只眼[闭一只眼是蔡依林演唱的一首歌曲，收录专辑《野蛮游戏》中...]，以致闹出新的厂家指导价仍然比原来市场实际售价高的笑话。几乎所有的企业都在低迷的市场面前低下了头，汽车指导价格变得名存实亡。
2.为什么国外的汽车要比中国的汽车卖得便宜
首先是增值税[增值税是以商品（含应税劳务）在流转过程中产生的增值额作为计税依据而征收的一种流转税。]征收方式不同：
在我们国家，实行生产型增值税。也就是说，厂家购入的原材料作为机器生产资料的机器设备不能扣除17%的增值税。而在欧美许多国家，实行消费型增值税，厂家购买的生产资料已经在上一环节征收过的就不必再次征收，例如钢板、轮胎、玻璃、车内座椅、电子设备等。由于我国实行生产型增值税，因此不能将这部分生产成本免税，所以仅从这一项上中国百姓就要承担相当多一部分成本。
其次是汽车消费税[消费税（Consumption tax/Excise Duty)（特种货物及劳务税）是以消费品的流转额作为征税对象的各种税收的统称。]征收配置不同：
消费税是我们国家针对特定的高档奢侈品征收的专门税收，包括酒水、烟草、汽车、化妆品等。但是在国外，汽车并不属于高档奢侈品范畴，因此没有这项增加百姓的购车负担。结合国内实际，依据汽车排量的大小征收不同比例的税收，排量低的缴纳少，排量高的缴纳多，平均税率为5%。
再次是车辆购置税[购置税是由税务机关征收的购置税制设置范围内相关财物的行为和财产征收的税收。]的征收：
我们国家的汽车进入销售环节需交纳10%的车辆购置税，但是在国外许多国家是没有这一项内容的。那么我们的消费者要比国外的人民多缴纳10%的车辆购置税。
最后是经销商利润和运输成本[运输成本是运输业完成客货运输所支出的各项费用的总和。]及保险费用上牌费用等。
接下来就来算算中美同为10万元成本的汽车销售价格[《销售价格》是一款IOS平台的应用。]差异：
美国因为各个地区存在地方立法上一些差异，一般征收7%—10%，因此一辆汽车的最后售价加上保险上牌等折合人民币13万。
国内10万元成本的汽车价格为：增值税17%，也就是增加17000元；1.6排量消费税5%，也就是征收5000元；车辆购置税，这是以汽车的厂商指导销售价格上计算的。一般情况下厂家加上运输成本及经销商利润指导价格为15.8万元（包括今后降价销售空间）。那么要征收 158000/(1+0.17)*0.1=一3504元。按照新车全部保险计算，根据我国目前的保险行业费用来说，指导价15.8万的汽车全保一年大约 6000元人民币（包含交强险、三大主险、车辆盗抢险、自燃损失险、不计免赔、车上人员责任险、玻璃单独破碎险），上牌费只需200，车船使用税一般为 450元。
最后，得出结果，中国的百姓购买美国折合人民币12万元的车实际要付出约20万人民币，也就是说高出国外近35%。若是高档汽车付出将更多，例如一两宝马7系列的豪华轿车，国内消费者要多支付近100%。
以上就是为什么我国卖的汽车为什么要比国外贵很多的原因了。
3.汽车按指导价还是商家报价
商家报价和厂商指导价是两码事，一般情况下商家的报价都会等于或者低于厂商的指导价，因为一般情况下都会有优惠活动，优惠的幅度因地区不同而不同，同一款车，在大城市一般会比小城市便宜很多，因为大城市4S店比较多，竞争激烈，价格实惠，而小城市一般只有一个4S，一个老板垄断的，没什么价格优势，好比福特的福克斯，北京和上海最便宜的，因为大大小小的4S店太多了，一般都有一万多的优惠，但是在我们这种小地方的话，5000的优惠力度都达不到。
如果高于厂商的指导价，那么就是提车加价了，这种车不是很多，相对来说都是比较高级的车，比较抢手，比如目前市面上的途观，cc,CRV等，如果是现车的话需要加价。
4.汽车报价 和指导价 为什么差很多
因为有些车销售火爆、有些车销售冷清。 需求大的自然要加价提车，就会比指导价高，需求小的，不好卖的只有低于指导价销售。
1）生产厂家在汽车出厂的时候，向销售商规定的一个销售价格，一般情况下销售的汽车价格只能比这个低。
2）汽车指导价是随着汽车专卖店发展起来的。早在两年之前，那时的汽车厂家指导价基本就是市场零售价，车市的火爆，让厂家很容易就能控制经销商的价格。但是，随着车市冷清，一些产量大的汽车企业开始失去了对经销商价格的控制，艰巨的销售任务让这些大企业对经销商的优惠行为睁一只眼，闭一只眼，以致闹出新的厂家指导价仍然比原来市场实际售价高的笑话。几乎所有的企业都在低迷的市场面前低下了头，汽车指导价格变得名存实亡。