饿了么生活常识大全饿了么的推文反映了人性
发布时间：2024年04月26日 点击：[11]人次
就在9月8日，人物杂志写了一篇《外卖骑手，困在系统里》的文章，瞬间阅读量超十万，引起热议，9月9日凌晨，饿了么平台就发文表示将上线新功能：在结算付款的时候增加一个 “我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。
全文如下：
1、 饿了么会尽快发布新功能：在结算付款的时候增加一个 “我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。如果你不是很着急，可以点一下，多给蓝骑士一点点时间。饿了么也会为你的善解人意一些回馈，可能是一个小红包或者吃货豆。
2、 饿了么会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士，提供鼓励机制，即使个别订单超时，他/她也不用承担责任。
每个努力生活的人都值得被尊重。
这个推文一出，没想到一石激起千层浪，网上对“饿了么”平台此举骂声一片。以下观点摘自知乎：
“长期勾选等待的用户会被标注不着急，被延迟派送更久；
长期不勾选等待的用户，会被算法认为是“饥渴用户”，会被加价；
外卖员会认为勾选的用户“善良”，更晚配送。”
“骑手和商家的规则是你们定的，服务的费用也是你们收的，凭什么让消费者让步？
与其让消费者多等五分钟，为什么不优化派单系统？为什么不优化导航路线？为什么不优化骑手KPI？为什么不优化惩罚规则？
预计到达时间是你们定的，晚到必赔是你们定的，提前送达惩罚也是你们定的，最后却把问题抛给消费者，把矛盾转嫁到消费者和骑手之间，你们要不要脸？“
更多评论的不一一摘录，大概意思归纳一下就是:
首先骑手迟到的责任应该由平台来协调，不应该把球提踢给消费者，可以选择优化路线、提高待遇等等来解决骑手迟到的问题；
其次就是如果消费者选择了愿意多等五分钟，就会被骑手默认为不着急甚至是个“好说话的老实人”从而更晚配送。
经过思考，我认为他们说的不无道理。至少从一个理性消费者的角度来看，这些反对的声音都是合理的。而且我发现比较有意思的是：提这些意见的大多数是中年男性，这个人群已经在社会上摸爬滚打多年，深谙社会和人性的阴暗面，于是考虑问题多加防备，生怕成为刀俎之下的鱼肉，这本无问题。但是所有的人都跟风我觉得这就有点问题了。所以我这篇文章只想聊聊自己对“饿了么”平台这个推文的一点想法。
其实我第一次看到饿了么这个公告的时候，脑袋里浮现出的是无数外卖小哥为了赶时间倒在汽车车轮下的情景，我只是觉得这个公告挺人性化的并无不合理之处，多给快递小哥五到十分钟，也许就可以挽救一条生命。后来看了大家反对的声音之后，我觉得我一开始想的虽然有些简单，但是我站在一个普通消费者的角度，我仍然选择支持而不是全盘否定这个做法，只是需要“饿了么”平台方采取一些切实行动展示出他们对于快递小哥的那份担当来，这样我才会觉得我的善良是值得的。下面就是我对这个问题的几点思考；
1、换位思考
很多人说平台如果给骑手的派单时间多出五到十分钟来问题不就解决了；还有人说可以通过调整外卖骑手的kpi、多招快递员以减少每个快递员的派单量、调整奖惩机制并调高外卖员的工资水平、优化路线等等来解决这个矛盾。但很现实的问题就是:对于一个配送站，超时率是所有评价配送站各种指标的重中之重，通常来说骑手们的超时率不得高于3%，如果达不到，站点的评级将会下降，包括站长、人事、质控等在内的所有人，甚至与站点相关的渠道经理、区域经理等收入都会受到影响。所以现在外卖平台这么多，你延长了骑手的送单时间就证明了你会被其他平台淘汰，在买方市场的情况下，谁的单送的快谁的价格低谁就能生存下来，所以作为平台本身它为了在竞争中胜出就必须要尽可能少的雇佣骑手而尽可能多的接单和尽可能快的送单；另一方面，顾客的投诉和差评也会影响平台的信誉，在这多重压力下，骑手的命运可想而知。
再说说这个优化路线，有时候在大堵车或者极端天气的情况下，再怎么优化，除非让骑手逆行和闯红灯都不可能节省多长时间，而逆行正是很多外卖骑手出事的直接元凶。所以每次下暴雨，骑手们都会有各种各样的理由像站长请假，而恶劣天气又恰恰是订单最多的时候，为了站点的数据，很多站长只好强行规定，「除了生老病死，恶劣天气不能请假，请假直接罚款。」”
而此时，消费者也是决定外卖员命运的一部分不是吗？饿了么平台的推文也并没有强制要求消费者同意多等五到十分钟，如果我并不着急赶时间或者遇到极端恶劣的天气，我会选择愿意多等五分钟或者更多，给骑手留出更宽裕的时间、也给平台减少了不少投诉和差评，我认为不失为一件好事。更何况饿了么平台本身并没有强制消费者必须选择等待五分钟，只是给消费者多一种选择，而且也有给予消费者利益让渡之后应得的一些奖励，其实从消费者角度来讲，这个措施也并没有侵犯到消费者个人的相关权益。
我不是饿了么平台请来的写手，我不拿它们一分钱，我只是站在一个普通消费者的角度是愿意换位思考了一下。世上的任何事情不仅要斗争也需要合作，这才构成了博弈，博弈的最终目的是为了实现共赢。
2、关于善良
很多人都质疑如果选择了愿意等待五分钟，会不会就被平台定为所谓“所谓好说话（好欺负）的客户”，以后会更晚配送。我不希望看到的是，大家都认为善良代表了好欺负，于是这个世界慢慢的变成了一个纯粹竞争的社会，每个人都带着防备和带刺的铠甲对待周围的人，认为一时的妥协或是给他人提供一些方便最终会让别人认为自己是弱者。这种充满了狼性法则的社会给我们带来的会是幸福吗？我相信无论我们身上穿了多厚的铠甲内心总会有一处最柔软的地方，那个地方总会在最难的时候给我们力量，让我们相信这个世界是温暖的。所以，我愿意在我并不很着急的时候，给予骑手五分钟甚至十分钟的时间，我选择相信大多数骑手会感激而不是默认你是一个好欺负的人。甚至，我常常会在暴雨等恶劣天气下，非必要不点外卖，给外卖小哥减少一些被伤害的几率；我妈妈也常常会在装了碎玻璃的垃圾袋外面写上“袋里有碎玻璃，小心扎手”这样的标识，以免捡垃圾的误伤。这么做的理由很简单，因为在我最难的时候，也是其他人的善良给了我继续下去的希望和力量，我愿意把这种力量传递下去。
当然善良需要理智的光辉，第一层善良是不损人但利己，比如照顾好自己，不给周围的人添麻烦，这就是第一层善良；鼓吹毫不利己，专门利人的善良，是违背人性的，也是违背常识的。不是幻想，就是虚伪。
照顾好自己的同时，在能力范围之内，再照顾别人，就是善良的第二重含义。
超出能力范围的善良，是缺乏理性的，也许主观是好的，但结局却未必不是坏。
就像在我们不忙的时候，选择等待骑手几分钟，既没有侵犯到自己的利益，又很可能避免一场本不应该发生的事故，这样的善良就属于第二种也就是在能力范围内照顾别人的理智的善良，我认为是这个时代需要的。
如果真的要问善良的意义的话，可能是善良是一种温暖、一种力量、一束光、一团火，我希望把别人带给我的善良传递下去，给这个本来就已经很残酷的世界多带来一丝温暖和光明，让每个在寒夜中挣扎的人能够看到希望。
3、外卖小哥生存状况的改善需要各方面的
通力配合
即使我这样说，饿了么平台此举也并不那么妥当，因为他没有在要求消费者给骑手一些时间的时候，也表明自己对于改善骑手生存状况的一些切实举措来。我们可以看下面这张图:
由上图可以看出，截止到2018年，饿了么平台的骑手数量要远远少于美团外卖的骑手数量，这也就等于说每个骑手要完成的工作量要大大多于美团外卖骑手的工作量，这样明显是对饿了么平台有利，因为它会负担更少员工工资费用：但是对每个骑手是不利的，因为在接单量相同的情况下，每个骑手的工作量必然会大大增加，这也就增加了骑手出事的概率。所以一方面作为消费者我选择愿意配合平台在不忙的情况下多给予骑手五分钟到十分钟时间；另一方面我也希望饿了么平台可以多雇佣一些骑手、减少每个骑手的工作量、提高每个骑手的待遇并且给予骑手更宽容的奖惩机制以保护骑手的利益，而不是只是单方面把骑手送单延时的责任推给消费者。这样做才是一个双赢的结局，也是对消费者善良的一种保护。
外卖骑手是对这个时代来说非常重要的一个职业；也是一个高危的职业。保护外卖小哥的切身利益不仅是平台方、消费者方更是全社会的共同责任。现实情况是，外卖行业作为平台经济、分享经济的典型代表，在为大众提供足不出户的便捷共享服务的同时，也创造了大量的灵活就业机会，催生了“平台+个人”的新型用工模式，但是由于实践中用工关系确认难、用工主体认定难、关键证据举证、用工管理模式更加灵活等问题，导致现行的《劳动法》法条对于快递小哥利益的保护条款并不完善，使得外卖小哥的利益无法得到很好的保护。所以，我想对于外卖小哥是否困在系统里这个问题，不仅需要消费者的善良、外卖平台自身制度的改进也需要法律法规的尽快完善和社会监管职能的加强，三方共同合作来保护好快递小哥这个庞大群体每个人的切身利益。
THE
END
最后回到最初的话题，我的态度就是：关于饿了么平台连夜出台的这个政策，我作为一名普通消费者愿意接受，因为我希望通过我的善良能够改变一点点快递员的生存状况；但我也希望平台方和法律监管部门能够出台更切实有效的政策来共同努力改善快递小哥的生存状况以保护我作为消费者对于外卖快递员的这份善良。
我只是一名普通的消费者，这是我站在一名普通消费者角度对这个问题的一些想法。由于时间比较匆忙，也非专业人士，难免纰漏之处还请见谅，欢迎大家对我这篇文章提出善意的建议。