有众泰z700的车主吗小毛病多不多啊
发布时间：2023年07月19日 点击：[21]人次
有众泰z700的车主吗,小毛病多不多啊
1.有众泰z700的车主吗,小毛病多不多啊
1、在加速过程中涡轮的介入较快，提速感很明显，在高速超车时，动力表现强劲油然而生e799bee5baa6e78988e69d8331333365646262,DCT双离合变速器在换挡时有顿挫感，不过不是很明显，对换挡的顺畅性影响不大。
2、最值得一提的是电吸门[电吸门是常见于豪华轿车的一项舒适安全配置，当车门未关好的情况下，车门会自动吸合直到完全关闭。]，电吸门是最亮点的配置。在实际的使用中，开车门会有1秒左右的迟滞时间才能将车门拉开，如果刚刚开始会感觉很不习惯，不过为了高大上的配置也必须尽快习惯，如果每次忘记迟滞时间而硬拉车门，相信不久就需要回售后了。
3、乘坐空间与行李箱[行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。]空间应该都比较宽裕，乘坐空间表现非常不错，毕竟有长达3000mm的轴距作为基础，而且空间的利用率也不错，坐满5个人也非常的宽松，就是后排**放脚的位置会有一些别扭。储物空间方面，表现出了高级轿车该有的水平，无论是视觉还是使用的便利性上都能打90分以上，稍微有点儿瑕疵的就是隐藏式储物盒的弹簧机关稳定性不太好。
4、对于行李箱空间表现不是很满意，虽然空间非常充足，折叠拓展后座椅与行李箱行成的底面很不平整，而且入口高度和宽度都有收口，对于物品存放有些影响。所以对行李箱的打分只能减半了
Z700的车身尺寸为5020/1877/1469mm，轴距达到了3000mm，相比主要竞品大了很多，更大的车身尺寸对于国内消费者[消费者，从法律意义上讲，消费者应该是为个人的目的购买或使用商品和接受服务的社会成员。]而言，或多或少是个利大于弊的事儿，同时也能为车内空间提供保障。
仅就外观而言，众泰Z700是成功的，车头和车尾等关键部分的设计[设计是把一种计划、规划、设想通过视觉的形式传达出来的活动过程。]体现出了较高的原创度，而且我个人也觉得比较好看。在车外配置方面，多达12颗泊车辅助雷达探头和4个摄像头组成的360°全景影像系统在日常的使用中非常实用，同时看上去也很显高端。
2.众泰z700这个车怎么样
其实，每个人的感觉不一样，喜好不一样，所以结果也不一样。
一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。 一、设计 这也是最重要的决定性因素。
汽车设计反映一个厂商[在经济学中，生产者亦称厂商或企业，指能做出统一生产决定的单个经济单位。]的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。
设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。
有些问题会是致命伤，例如三菱[三菱集团（Mitsubishi Group）是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。]吉普的刹车液压管磨损缺陷。 二、制造工艺和技术 设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。
试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。 三、汽车的价格和服务 这个相信大家也会同意吧。
里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务[售后服务，就是在商品出售以后所提供的各种服务活动。]的态度。
最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。
试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达[马自达（MAZDA），是一家日本的汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。]、三菱。
美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法**从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。
四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。 1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。
例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。
2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。
还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。
3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。