什么是FF驱动方式什么是FR驱动方式ff
发布时间：2023年07月19日 点击：[22]人次
什么是FF驱动方式,什么是FR驱动方式(ff指的是哪种驱动形式)
1.什么是FF驱动[驱动程序即添加到操作系统中的一小块代码，其中包含有关硬件设备的信息。]方式,什么是FR驱动方式
在两轮驱动形式中，可根据发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]在车辆的位置以及驱动轮[前轮驱动系统是如今应用最为广泛的。]的位置进而细分为前置[前置，游戏术语，在即时战略游戏（RTS）中，将建筑物建造在作战前线（例如对方基地附近）叫前置。]后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）等形式。目前，两驱越野车和轿车最常用的是前置后驱形式。
前置后驱（FR）的全称叫做前置发动机后轮驱动，是一种比较传统的驱动形式。其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说，实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。
与两轮驱动类的其他驱动形式相比，前置后驱有比较大的优越性。当车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力增大，牵引性明显优于前驱形式。同时，采用前置后驱的车辆还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命。除此之外，前置后驱的安排使车辆的发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置和转向机构的结构，这样更加便于车辆的保养和维修。
基于以上的诸多优点，国产宝马325i、530i以及档次更高的进口宝马轿车，宾利、奔驰、捷豹等很多豪华轿车多采用前置后驱这种形式。
不过，如果你买一辆越野车的动机是想要在真正的山野丛林中纵横驰骋的话，就一定别心疼差价，要再狠一狠心，把四轮驱动[四轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。]系统配置整齐。因为，两轮驱动的车辆即使在良好的路面上，碰到雪地或易滑路面等情况也可能打滑，启动加速时也比较容易发生摆尾现象。四轮驱动就可以防止这种现象发生。同时，四轮驱动系统有比两轮驱动更优异的引擎驱动力应用效率，能达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说，也可以形成更好的行车稳定性。
所谓四轮驱动，是指汽车前后轮都有动力，可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。在过去，四轮驱动可是越野车独有的，近年来，一些高档轿车和豪华跑车才逐渐添置了这项配置。
四轮驱动又有以下的分类： 分时四驱（Part-time 4WD） 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。在公路上行驶使用两轮驱动档；当遇到雨雪路况时，选择四抡驱动，增强了车辆的附着力[两种不同物质接触部分间的相互吸引力。]和操控性。 全时四驱（Full-time 4WD） 这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50:50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。但是，今年来也发展了一些智能化的全时四驱系统，比如奥迪的quattro，遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驱动轮上，从而解决了老式全时四驱的弊端。适时驱动（Real-time 4WD） 采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。 在面对汽车市场里形形**的车辆、货比三家时，别忘了仔细地考虑一下自己的实际需求。在讨价还价的同时，认真地研究一下车辆的驱动系统和越野性能，选择合适的驱动方式才能使你选择的爱车更适合你的需要。
2.汽车里的FF和FR是什么东西啊
FF'Front Engine,Front Drive'的简写，意思是'前置引擎、前轮驱动[前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。]、即所谓、前偈前驱、引擎放在车头、波箱紧贴引擎、动力由前轮送到地面.前轮兼负动力转送和转向的功 能.优点就是省却通往后轮的传动轴，车厢有更大的空间， 车身也自然轻.虽然一般而言它不及FR 般灵活，但胜在操控容易，高速失控时也较易救车，所以在飞车圈子也普遍受欢迎.本来FF另有缺点，就是前轮传动轴的万向接头（俗称“和尚头”） 容易耗损，不宜大动力传送，但随著汽车零件制造工艺与材料科技的进步，这问题得以渐渐减少.所以，FF成为今天轿车的主流，更愈来愈多大型车采用.FRFR是'Front Engine,Rear Drive'的简写，是用来描述一辆汽车的机械结构布局的最基本资料之一.
意思是'前置引擎， 后轮驱动'，即所谓'前偈后驱'.顾名思义，车的引擎放在车头，透过一条传动轴将动力传到尾部车轮，再经尾部车轮将 动力转到地面.车的前轮是没有动力的，只作转向之用.在现存汽车布局中，它可算是较旧的一种，多用于大车或跑车.优点是结构简单可靠，操控敏捷.缺点是转动轴占据车厢空间和带来额外重量.此外，FR虽操控敏捷，于转弯速度过高失控时却 不如FF（前偈前驱）和4WD（四轮驱动）般易修正，即“转向过度”.
现今最新推出的FR已经不再需要大型的传动轴，因此车厢空间可以更宽敞了.还有MR-中置引擎-后轮驱动.RR后置引擎-后轮驱动.4WD-四轮驱动.AWD全时四轮驱动
3.汽车中的FF和FR是什么意思
FR是发动机前置后轮驱动。
FF是发动机前置前轮驱动。 前置后驱是汽车驱动形式的常用术语，‘目目’即发动机前置、后轮驱动（Front—engine , Rear—drive，简称FR），是一种最传统的驱动形式。
发动机前置前轮驱动，即发动机前置、前轮驱动（Front—engine Front—drive，简称FF）。这是轿车（含微型、经济型汽车）上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。
扩展资料 汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机中置后轮驱动（MR）、发动机后置后轮驱动（RR）和四轮驱动（4WD）。 目前，民用轿车常用的是前置后驱（FR）、前置前驱（FF）形式，最近四轮驱动形式也开始在轿车中出现。
轿车前置前驱和前置后驱在动力、使用等方面对比如下： 前置前驱的优势在于：动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低。在操控方面，前驱车天生具有转向不足特性，容易驾驶。
在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。 其缺点是起步时，前轴负荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出。
另外，前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损严重。 前置后驱车正好相反，优势为起步加速能力强，四轮负荷平均，但缺点是在转向时时容易出现转向过度，需要很好的技术或先进的电子设备辅助。
所以大多数的赛车还是使用后轮驱动。按照操控性能来讲，最理想的布置方式是中置发动机后轮或四轮驱动。
参考资料来源：百度百科：前置后驱 参考资料来源：百度百科：前置前驱。
4.汽车名词代表什么
1：汽车驱动类FF——Front engine , Front wheels drive——前置引擎，前轮驱动FR——Front engine , Rear wheels drive——前置引擎，后轮驱动MR——Middle engine , Rear wheels drive——中置引擎，后轮驱动RR——Rear engine , Rear wheels drive——后置引擎，后轮驱动4WD——4 wheels drive——4 轮驱动（可切换的）AWD——All wheels drive——4 轮全时驱动（注：AWD并不完全等同于4WD,AWD是4轮同是的，不可手动切换成2驱）附：中置引擎中置引擎 是指发动机是被安置在前后桥之间的，从定义上来说可分为两中，（1）：发动机是靠近前桥的，如果不分的太细的话，很容易被当作是前置的。
如 法拉利599GTB;(2)：既发动机是靠近后桥的，类似（1）的，它与后置也很相似。如 兰博基尼蝙蝠。
2：汽车安全配置类ABC——车身主动控制系统[控制系统是指由控制主体、控制客体和控制媒体组成的具有自身目标和功能的管理系统。]ABS——刹车防抱死系统ABD——自动制动差速器ASR——加速防滑系统BAS——制动辅助系统DAC——下坡辅助控制系统DCS——车身动态控制系统DSC——车身稳定控制系统EBA——紧急制动辅助系统EBD——电子制动力分配系统EDS——电子差速锁ESP——电子稳定程序系统HBA——液压刹车辅助系统HDC——坡道控制系统HAC——坡道起车控制系统TCS——牵引力控制系统SRS——安全气囊附：别看有很多，其实很多功能之间都是相互辅助的而已3：发动机及变速箱[变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方-biansuxiang]类前面的字母代表发动机汽缸排列形式，后面的数字代表汽缸数量L——汽缸呈直线排列B——汽缸水平对置排列V——汽缸呈“V”形排列W——其实可看成由两个小夹角的V形发动机共用一跟曲轴组成，所以我觉得网上很多说法并不准确，因为实际形状并不呈W形。W发动机也是大众公司的独创。
R——转子发动子，无汽缸，与普通活塞式发动机区别很大，而且目前也只有 马自达 一家厂商在使用这种发动机变速箱通俗上可分为下面几类：AT——自动变速箱MT——手动变速箱AMT——手自一体变速箱CVT——无级变速箱后驱动方面的吧以FF和FR为例：前轮驱动：前轮驱动 教 后轮驱动 的最大好处就是可以直接省掉那跟笨重的传动轴，从而减轻车身的重量。而且由于和发动机的连接紧凑，传动效率也会提高。
但采用这种驱动的车辆：在车辆起步，在湿滑路面上急加速或上坡时，会由于重心的后移而降低前驱动轮的对地附着力，很可能就会出现打滑等现象。后轮驱动：当然传动轴是不能省了，车身重量也会增加一些。
而且往往还要占用后坐的一些腿部空间，比如后坐**突起的部分。但后轮驱动的好处也是不言而预的，后驱车在车辆起步，在湿滑路面上急加速或上坡时，会由于重心后移而增加后驱动轮的对地附着力，这与前驱车正好相反。
所以说 在车辆起步加速上，后驱车教前驱车是占有绝对优势的。