飞度和polo哪个好飞度和Polo哪个好
发布时间：2023年07月19日 点击：[24]人次
飞度和polo哪个好(飞度和Polo哪个好开)
1.飞度[本田飞度（Fit），是作为Honda继雅阁（Accord）、思域（Civic）后的全球战略车型之一。]和polo哪个好
2008年的春天，一直到昨天，我是polo的铁杆粉丝，
新polo出来之后。更是被它深深吸引。
但是polo是好，缺点也不是没有，我所顾忌的一直有两点原因，
其一，就是polo和其它车相比，确实有点小。
其二，就是新polo的大灯让我很伤心。说到这，请大家再看一下国外新polo的大灯
然后再看国产polo的大灯
自此，我认为polo的灵魂脱壳，好像掉了魂魄一样。
昨天晚上，我们楼下停了一辆新飞度
白色的。很好看。polo也好看。但是飞度很宽敞，空间上比polo大了不是一星半点。
回家之后我上汽车之家，关注了一下飞度。
宽敞啊。敞亮啊。
好了，开始分析一下新polo和新飞度的优劣特点：
第一价格上，我认为飞度略胜一筹。
第二，空间上，飞度的大挡风玻璃，是在是好，感觉舒服。坐过飞度的人知道。现在又加上的全景天窗，飞度这一招毒，把飞度的优势发挥的淋漓尽致。polo和飞度空间感上的差距一下拉的更大了。
第四，油耗上，百公里飞度能省近一个油。
polo做的是精品，飞度侧重的是人性化。
2.飞度和polo哪个好
新polo出来之后。
更是被它深深吸引。但是polo是好，缺点也不是没有，我所顾忌的一直有两点原因，其一，就是polo和其它车相比，确实有点小。
其二，就是新polo的大灯让我很伤心。说到这，请大家再看一下国外新polo的大灯然后再看国产polo的大灯自此，我认为polo的灵魂脱壳，好像掉了魂魄一样。
昨天晚上，我们楼下停了一辆新飞度，白色的。很好看。
polo也好看。但是飞度很宽敞，空间上比polo大了不是一星半点。
回家之后我上汽车之家，关注了一下飞度。宽敞啊。
敞亮啊。好了，开始分析一下新polo和新飞度的优劣特点：第一价格上，我认为飞度略胜一筹。
第二，空间上，飞度的大挡风玻璃，是在是好，感觉舒服。坐过飞度的人知道。
现在又加上的全景天窗，飞度这一招毒，把飞度的优势发挥的淋漓尽致。polo和飞度空间感上的差距一下拉的更大了。
第四，油耗上，百公里飞度能省近一个油。
3.本田[本田株式会社（本田技研工业株式会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。]飞度和大众波罗的比较[词义：①辨别事物的相同属性异同或高低。]
图为本田飞度外观 图为大众POLO外观 同为市场上的宠儿，这两款车之间的争斗会一直进行下去。
每次试车都会有很多的体会：在路口熄火，夜间驾车找不到钥匙孔，关车窗时夹到手指头……每件事都会留下痕迹，从而影响到对车的整体印象。所幸的是，不论是单独测试POLO或是飞度，还是这次的对比测试，这两款车都给我留下了良好的印象。
外形/内饰 众所周知，在轿车尤其是紧凑型轿车的设计中，往往会遇到些难以“调和”的矛盾，比如动力和油耗、操控和空间、安全和舒适之间的矛盾等等。要使各项性能都保持最优，并和谐完美地予以整合，发挥更高的整体效力，是汽车设计大师们朝思暮想的至高设计境界。
相对于强调某单项性能的汽车产品而言，敢于以整体性作为卖点的汽车，则无疑需要更高超的设计技巧与制造水准。特别是对于紧凑型轿车，能够在各方面都有突出的表现，没有明显的弱项，在以往几乎是无法想象的。
对于三厢POLO的造型评价褒贬不一，很多人认为两厢造型很不错，十足的小资车形象，加了一个**，有点画蛇添足。但也有人认为正是多出来的尾箱改变了POLO青春女性车的形象。
但从外形看，透过流畅的线条和紧凑的车身带给人的是一种活跃、运动的感觉，大眼睛一般**的分体式前大灯是POLO的标志。加装的尾箱显得很自然，四边形尾灯显示出大众车的朴实设计。
从后面看，总觉得三厢POLO的长宽高比例不太入眼，显得有些窄。 飞度的车头比较锐利，和新雅阁的设计元素近乎一致。
本田设计师介绍说，这是本田的一贯做法，目的就是让消费者一眼就能看出这些车是本田生产的。车身线条柔顺，车尾过渡自然，是典型的日本风格。
不过，由于行李箱过大，造成车尾过长，与短鼻车头相比不是很协谓，如果你见到了两厢版的飞度，你会发，现三厢飞度的车身造型“锐利”有余，而“协调”不足。特别是它的“**”，有一种“生拼硬凑”的感觉。
内饰具有典型的日本小型车[小型车一般是指排量在1.0-1.3左右的车型，比如欧洲E-NCAP，日本J-NCAP，C-NCAP等等。]轻盈感，总体感觉逊于POLO。 内饰如它的底盘一样扎实，没有过多装饰，但必备功能齐全。
POLO的内饰风格简洁实用，在颜色搭配上，采用了现下流行的浅色内饰，作为家庭用车的POLO内部配备了多个储物箱，为车内存放物品提供了不少方便。 在这方面，本田公司就显得过于吝啬，他们只为飞度配备了最基本的音响以及空调装置，在仪表盘上显示的信息也略嫌不足。
飞度的优势在于它的内部空间，在“MM”的感觉理念，即人员空间最大化，机械空间最小化的指导下， 它给予驾驶者绰绰有余的使用空间。后排乘客的腿部空间要比POLO充裕一些。
另外，广本特殊设计的后排座椅折叠方式也使其空间利用率要优于POLO。 动力/操控 POLO的“心脏”采用的是德国大众专为小型车设计的发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]， 排量1598mL，最大功率74千瓦，最大扭矩145牛米。
飞度是1.5升，最大功率79千瓦，最大扭矩143牛米。从数据上看，两车功率相差5千瓦，扭矩则只有2牛米的差别。
在实际行驶中，动力的变化主要体现在中段加速方面，1.5升发动机较大的扭矩和相对充足的动力储备，使它在加速超车时给人更多的信心。 就北京现在的交通状况而言，有一辆自动挡的车驾驶起来必定能够省不少力。
因此，驾驶CVT变速箱的飞度的舒适程度要高于5速手挡的POLO。驾驶POlO上路时第一感觉是它起步还不错，与机灵的外形有些偏差，而后我马上就感觉到原来POLO也是个“性情伴侣”它的中段（2500-3500转/分钟）加速有力，且感受明显。
开上高速公路后，POLO的**达到了巅峰，轻松达到140公里的时速，在整个提速过程中POLO没有表现出丝毫吃力。最令我惊奇的是，在以140公里/时行驶的过程中，POLO始终保持了良好的稳定性，没有众多微型车容易暴露的发飘感觉，且在高速行驶过程中同样保持了精准的转向。
POLO1.6发动机 飞度1.5CVT发动机 飞度的1.5升发动机，也相当不错。它采用了本田发动机的VTEC技术，直列4缸。
最大输出功率79千瓦，最大扭矩143牛米。而与之搭配的是一台CVT无级变速箱。
从数据上看，飞度的动力要比POLO大一些。然而在实际测试中，它的最大功率和扭矩峰值均出现在高转速区间，也就是4000转/分钟左右。
这对于城市驾驶来讲有些“奢侈”，毕竟在日常的交通条件下，要开到如此高的转速不太容易。于是，POLO在中低转速区的优势显现得比较明显。
而且在行驶噪声方面，同样80公里/时的状态下，飞度的整体噪声要低于POLO。 在弯道的测试中，POLO的表现中规中矩：当车速在70公里邝寸左右时，方向盘转向准确，路感清晰；偏硬的悬挂使得车身几乎没有侧倾现象。
而飞度的表现要稍微逊色一些，这主要是因为，它为了更大的内部空间而将油箱移至驾驶座下，使得其前后的质量分配不平衡，造成的结果就是牺牲了在弯道中的操控灵活性。 从根本上讲，POLO和飞度的“战斗”，实际上是两种概念的“战斗”，也就是POLO的所有指标都很平均，既没有特别突出的优势，但也没有什么明显的缺点。
飞度的“人最大化、机械最小化”理念，在突出空间最大化的同时，牺牲了一部分动力及操控性能，而且由于单加的尾厢，造成。
4.大众polo和飞度哪个好
其实要说本田飞度和大众Polo这两款车哪一款更好一点，就是在对比本田和大众这两个品牌之间的优缺点，反正我最终选择的车型就是大众Polo，感觉在品牌方面还是更加信任大众一些，毕竟是德系车，大众在国内的销量也一直都是最高的，两个车开起来的质感方面也有比较大的差别，日系车[“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。]本来就是比较轻的，然后飞度又是个小型车，开起来很没有安全感，相比之下，大众polo开起来就比较有质感一点，底盘质感跟朗逸挺像的。
虽然本田飞度和大众Polo都是小车，但这两个车的外观差别还是挺大的，我个人会比较喜欢大众Polo的样子，就是比较标准的两厢车，本田飞度感觉太小了，而且显得比较臃肿，不过外观这种东西，也是因人而异了，毕竟每个人的审美观不一样。
先说几个本田飞度和大众Polo的共同优点吧，首先就是这两个车都比较小，所以开起来比较好开，动力也都比较平顺，最主要的就是停车的时候很方面，而且两个车的油耗都不高，然后Polo比本田飞度好的地方就是稳定性和底盘质感方面，Polo的底盘非常扎实，这也是德系车比日系车好的地方，要说缺点的话，其实飞度也一样，就是空间小，储物空间也小，如果是拿来家用，这两个车都不推荐。
反正在我看来，飞度对比Polo基本上就没有什么明显的优势了，飞度有的Polo也都有，反而Polo有的优点飞度是没有的，所以如果是想买一辆代步用的小车，还是比较推荐大众Polo的。