2020世界汽车行业会发生怎样变化202
发布时间：2023年07月19日 点击：[19]人次
2020世界汽车行业会发生怎样变化(2020年世界汽车产量)
1.2020世界汽车行业[汽车行业，一般是指其汽车产品或具有相同工艺过程或提供同类劳动服务划分的经济活动类别。]会发生怎样变化
参考《2016-2021年汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，随着经济全球化不断深入和第三次工业革命的兴起，全球汽车革命的发展受到深度挑战，新一轮国际产业体系正在来临，纵观全球汽车产业[汽车产业是典型的资金密集型产业，从汽车产业的链条看，研发、制造、采购、销售各环节都具有资金密集型的特征，因而汽车产业的成本压力推动了产业国际转移进程的加速。]发展，四大趋势如下：
一是世界汽车制造业格局逐步向多局面发展，大革命研发纷纷向中国、印度、巴西等新型国家转移，新兴市场正成为全球汽车工业的生力军。近年来金砖四国对全球汽车市场增长贡献率超过了40%，另一方面金融危机后发达国家[发达国家（Developed Country），又称已开发国家，也称已发展国家，是指那些经济发展水平较高、技术较为先进、生活水平较高的国家。]纷纷出台**政策，推动工业化，促进汽车产能的回归，全球汽车产业分工因此出现一定的分化。
二是汽车行业竞争正由制造领域向服务领域加速延伸。进入互联网时代，汽车制造借助互联网大数据和云计算现代信息技术，推动商业模式创新和价值链重构，改变了汽车后市场的服务模式，使得汽车端和生产端直接连通，消费者和制造商通过联动，让个性化定制生产成为可能。
三是新能源汽车成为工业转型升级的方向。为了破解制约汽车产业发展的能源和环保的约束问题，主要汽车生产国以将发展新能源汽车上升为国家战略，纷纷提出低碳汽车，绿色汽车等概念，并从加快研发推进产业化[产业化是指某种产业在市场经济条件下，以行业需求为导向，以实现效益为目标，依靠专业服务和质量管理，形成的系列化和品牌化的经营方式和组织形式。]方面大力支持，以节能新能源汽车为主攻方向的国际产业崛力已全面展开。
四是智能化，网络化，数字化将成为汽车品牌发展的主流。随着车联网自动驾驶，人机交互系统技术加速成熟，整车品牌商、主流零部件供应商正加大智能化、网络化系统的投入，积极发展智能汽车、互联网汽车，汽车产业竞争格局将因此发生某种程度上颠覆性的变化，中国连续蝉联中国汽车产销第一，在国际汽车产业体系中具有举足轻重的地位。
2.1未来汽车的发展方向对人们提高创新意识有哪些帮助
1、未来汽车的发展方向对人们提高创新意识有哪些帮助？答：未来汽车的发展方向是：“环保、节能（新能源）、多功能规化”，围绕这些方向，任何的技术进步和创新都是积极的，经常思考这些问题，可以启迪思想，增强创新意识.2、世界著名汽车公司创建人艰苦奋斗[“艰苦奋斗”是我们*在长期的革命、建设过程中形成的优良传统和作风，也是我们*的政治本色。]的成长经历给我们带来那些启迪？答：我们也要在有创新精神的同时，学会艰苦奋斗.我们很多人不缺少创新精神和创新能力，也有很多人能够吃苦耐劳.但是同时具有这两种优秀品质的比较少，佼佼者会成为成功者.悬赏分：15 太少了，要求增加悬赏再回答后面的问题.同时给出评价先！3、举例说明汽车商标和名称体现了哪些文化底蕴.4、中国汽车从无到有的演变与发展，说明了什么问题.。
3.关于 未来汽车
清洁环保的燃料电池[燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。]新能源汽车是未来汽车产业发展方向，中国应该大力扶持氢燃料电池产业链的发展。
中国是目前世界上第二位能源生产国和消费国。我国对能源的需求日益增加，但传统的能源利用方式严重影响了环境，同时化石能源的日益枯竭也使社会发展面临巨大挑战。气候变化[气候变化是指气候平均状态随时间的变化，即气候平均状态和离差（距平）两者中的一个或两个一起出现了统计意义上的显著变化。]既是环境问题，也是发展问题，归根到底是发展问题。能源的大量开发和利用，是造成环境污染和气候变化的主要原因之一。正确处理好能源开发利用与环境保护和气候变化的关系，是世界各国迫切需要解决的问题。
氢燃料电池技术作为21世纪最有发展潜力的新能源技术，目前已进入产业化推广、商业化[商业化指的是权利人以自由、平等的交换为手段，以营利为主要目的的行为。]使用的起跑点。世界各国**及世界汽车巨头投入大量人力、财力研发氢燃料电池汽车。中国汽车企业要再不奋起直追的话，发达国家新能源车就会绝尘而去，把中国汽车业远远甩在后面，只留下遥远的背影。在未来汽车行业，得新能源车者得天下。新能源车给中国车企以巨大挑战的时候，也给中国企业一个绝佳的赶超机会。
未来汽车产业发展方向
汽车工业作为支柱产业，一方面与我国高附加值制造业的发展关联很大，另一方面也是能源（现阶段体现在石油）的主要消耗者和空气污染的重要来源。目前全球汽车保有量约8.5亿辆，预计到2020年达到12亿辆，主要增幅来自包括我国在内的发展中国家[发展中国家（Developing country）也称作开发中国家、欠发达国家，指经济、技术、人民生活水平程度较低的国家，与发达国家相对。]。随着对全球气候变化的日益关注，减少因汽车消耗化石能源而排放的燃料温室气体，成为全球关注的重点之一。作为发展中国家，我国面临的挑战比发达国家更加严峻。
氢燃料电池在汽车上应用，目前正处在技术攻关、集成示范阶段，以期在成本、寿命和环境适应能力方面尽快达到商业化的要求；按照技术进步的脉络，预期在2010年开始商业化。鉴于当前正是商业竞争前的高技术储备阶段，而一旦燃料电池在汽车上的应用实现产业化，将引起能源结构、产业格局乃至社会生活的巨大变化，各国**、汽车和能源行业的跨国集团均非常重视，斥巨资进行研发和产业化准备。未来5年，美国、日本、韩国和欧盟**计划投入氢燃料电池汽车领域的总经费达100亿美元以上，丰田1992-2003年投入了83亿美元、今后还将加大该方面的研发投入。
迈入商业化推广的快速轨道
中国作为负责任的发展中国家，高度重视环境保护和全球气候变化。中国提出“十一五”时期要实现生态环境恶化趋势基本遏制，主要污染物排放总量减少10%，温室气体排放控制取得成效的目标。中国正在积极调整经济结构和能源结构，全面推进能源节约，重点预防和治理环境污染的突出问题，有效控制污染物排放，促进能源与环境协调发展。
我国自“九五”863计划就将燃料电池技术列为国家重大科技攻关项目，力求在新能源汽车技术上重点突破，推进关键技术创新，提升装备制造水平。“九五”、“十五”和“十一五”已投入近20亿元进行新能源汽车动力技术研究、开发和示范运行，并已取得丰硕的成果。中国燃料电池汽车在2006、2007年连续两届世界“比比登”新能源汽车大赛中均取得优异的成绩，中国燃料电池技术已达到世界一流水平，有些技术国际先进。如果说传统内燃机汽车中国关键技术落后，那么以燃料电池技术为代表的新能源汽车是中国汽车工业跻身世界一流的最佳机会。目前中国制造的燃料电池汽车正在商业化推广应用上快速发展。