宝沃BX5这款车怎么样啊宝沃bx5这款车
发布时间：2023年07月19日 点击：[25]人次
宝沃BX5这款车怎么样啊(宝沃bx5这款车怎么样啊多少钱)
1.宝沃[2015年3月3日，德国老牌豪华品牌Borgward在日内瓦车展现场宣布品牌复兴，发布会上Borgward也公布了其今后在中国市场的中文名称"宝沃"，其中"宝"同"BORG"，寓意珍贵和地位，"沃"同"WARD"寓意为丰盛、润泽和富饶，合二为一，取"物华天宝，沃壤千里"之意。]BX5这款车怎么样啊
宝沃BX5这款车属于德系紧凑型SUV，外观比较时尚大气，动力配置也十分不错。这款车有1.4T、1.8T和2.0T三种动力选择，足够满足家用。目前从车质网上的投诉情况来看，质量都是比较可靠的。不过由于该品牌[广义的“品牌”是具有经济价值的无形资产，用抽象化的、特有的、能识别的心智概念来表现其差异性，从而在人们的意识当中占据一定位置的综合反映。]比较小众，在售后服务[售后服务，就是在商品出售以后所提供的各种服务活动。]便捷性方便还有待提高。建议您亲自试驾后再做选择。如果当地没有4S店就不建议您考虑了。
宝沃bx5怎么样？首先大家估计都对这个牌子的车不是很熟悉，宝沃是德国著名的汽车品牌，创建于1919年，1961年经历曲折发展，2015年重返汽车制造业，在我国的合资品牌是北汽福田。宝沃BX5是一款紧凑型SUV，这是一款备受争议的车，从销量上来看它不是很受欢迎，网上也有很多关于宝沃bx5最新差评，听起来很糟糕。
那么宝沃bx5是不是如网上所说的差评很糟糕，我们先来看一下宝沃bx5的缺点。
对喜欢大空间的消费者[消费者，从法律意义上讲，消费者应该是为个人的目的购买或使用商品和接受服务的社会成员。]来说，空间小真是致命的。宝沃bx5的储备空间应该是它的最明显缺点，基本上车主都认为后备箱[《后备箱》是导演Fernando Fragata的一部悬疑小成本电影，誉为2004年葡萄牙最成功的电影之一，该片在美国上映时突出大片重围，取得了票房佳绩。]的空间不够理想，后备箱容积为465升，座椅放倒后可达到1230升。与同级别车对比没有任何优势，这里我就拿了哈弗h6来对比，哈弗h6后备箱容积为808升，后排座椅放倒后可达2010升。相比之下，宝沃bx5真的是小巫见大巫。
此外，宝沃bx5的内饰材料也是车主们诟病的。车内采用了大量的塑料，虽然手感上有软有硬，但是视觉上显得比较廉价。并且大量的塑料件的应用有可能导致异响的发生。
售后服务不说，就说目前宝沃的4s店，数量太少，很容易导致车主保养不方便，路程太遥远之类的问题。现在从网上可以查到的宝沃4S店仅有145家，这个数量是远远不过，相比其他竞争对手超过500多家的数量。以后宝沃车主在售后服务上肯定会遇到很多不便。
除了上面说的缺点，部分车主还反映bx5的风噪偏大、刹车偏软等缺点。另外配置上，中低配没有胎压监测、后视镜电动折叠、后视镜加热。全系副驾驶座椅没有电动调节、没有后排座椅通风。这都是车主们不太满意的。
宝沃bx5是一款非常德系的车，不管是外形还是动力上，都表现出一种德系风格出来。至于网上对于它是自主品牌还是合资品牌的争论。我觉得，如果它的品质和表现是符合这个价钱的话，那它还是物有所值的。每个人感受一辆车都会不一样，一百个人就会有一百个答案，不能完全根据别人的评价来评断一款车，只能作为参考。
2.换个角度看宝沃,BX5真的很有竞争力[竞争力是参与者双方或多方的一种角逐或比较而体现出来的综合能力。]吗
自主品牌和合资品牌向来分得清晰明了，自主品牌们老老实实做着自主品牌的事，厂家和消费者都相信自主品牌并非代表质量差，合资品牌也并非什么都好，自主和合资有区别但本质上并非质量的问题，部分自主品牌经过多年发展已经成长为消费者喜爱信奈的品牌，但是面对这样的发展，依旧有部分“伪合资品牌”在打着合资品牌的幌子在宣传，当年观致的“准合资品牌”并没有为其带来销量上的改变，而宝沃现在更是夸张，号称德国品质，德系四强。
换个角度看宝沃，首先摒弃“德系”的预设立场想要换个角度去看宝沃，首先我们要跳脱出来一半人看宝沃的态度。那么一半人是怎么看宝沃的呢？德系品牌、德系品质是两大特点，这也是消费者最在意最吐槽的两个点，那么既然要换个角度看宝沃，我们针对BX5的评论便不在提宝沃品牌身世了。
摒弃有关德国的一切有关词汇，从产品本身来看宝沃，褪去宝沃引以为傲的光环也许才能让我们看清宝沃汽车产品的真实水准，以BX5为例，我们来看看BX5的竞争力到底几何？BX5定位无亮点，价格跨度大首先宝沃BX5的定位做了绝大部分品牌该做的事情，紧凑级的定位并没有什么亮点，与合资品牌部分车型的定位几乎无差，譬如吉普指南者、马自达[马自达（MAZDA），是一家日本的汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。]CX4，与自主品牌的吉利博越、荣威RX5没有本质的却别，BX5也并没有打出跨级别的细分市场定位，典型的紧凑级定位注定它有很多对手。 但是值得注意的是，宝沃BX5的售价跨度很大，得益于配置差异化较大，宝沃成功的把起步价控制在了12。
38万元，而定位价格则几乎达到22万元，10万元的跨度在紧凑级车型中来讲十分巨大了，这比大部分紧凑级车型的售价区间都要广，相信宝沃的BX5的价格下探让不少人心动，这是宝沃聪明的地方，价格能上能下，吸引消费者眼光的能力强大。 吸引消费者的低价并非就能说明BX5很有竞争力，低价作为诱惑门槛，最终性价比还要看配置决定。
相比自主品牌精品毫无竞争力在自主品牌随便牵出几个12-21万元价格区间的车型来看有哪些呢？五座精品吉利博越、荣威RX5、哈弗H6，七座精品传祺GS8、长安CS95、哈弗H7，笔者保证，任何一个车型拿出来与宝沃BX5同价位车型来比较，BX5在配置和尺寸上都没有任何优势，况且自主品牌的高端化和精品化战略已经深入人心，BX5作为一个紧凑型小尺寸车来讲，绷着合资的面子卖着自主里子，想想这样的车型在自主品牌大量有诚意的车型面前何谈竞争力？相比合资品牌品牌实力差，车型无亮点与正统合资品牌定位相同的车型相比较而言，这些合资品牌在不同层面都有非常大的亮点。 首先拿出CX-4来比较，CX-4作为马自达的车型，其车型外观已经是一个巅峰了，颜值绝对是CX-4最大的优势之一，而宝沃BX5只能是相貌平平，除此之外，CX-4在动力匹配上和品牌形象上都是宝沃比不了的，何况马自达有那么大一群粉丝，宝沃BX5有啥？再以吉普指南者相比，吉普指南者低配同样搭载1。
4T发动机，虽然在配置上比较起来BX5略占优势，但是吉普品牌绝对是一个杀手锏，即使面对吉普指南者在变速箱上的顿挫，消费者的指南者的热情也比BX5高得多，7月宝沃BX5销量仅为4千多辆，而指南者的销量就超过了6千辆，吉普的品牌实力和指南者单车型的吸引力强过BX5太多，就算有配置优势，BX5的竞争力也都算不上优势。 最后再同日系王者级车型CR-V相比较，CR-V即使有着17-26万的价格区间，但是这与BX5仍有很大部分的价格重叠，虽然CR-V和BX5可能不会产生直接竞争关系，但是事实上价格相同就有可能产生竞争，不过在CR-V面前，BX5的空间应该已经被秒成渣了，在可靠性和知名度以及实用程度上BX5也是无法与之匹敌的。
通过与自主品牌主流精品和合资同级别车型比较之后，我们大概也对BX5有了一个较为清晰明了的认识，对其市场定位和市场竞争力有了较为清晰的了解，在换了一角度并且摒弃我们对于品牌的主观立场后，宝沃BX5似乎依然没有什么竞争力可言，面对这样的窘境，BX5的销量未来有什么变化呢？大家一起期待吧。