汽车费油的主要原因是什么车辆费油的主要原
发布时间：2023年07月19日 点击：[20]人次
汽车费油的主要原因是什么(车辆费油的主要原因)
1.汽车费油的主要原因是什么
车费油主要有以下原因：
一、驾驶员的技术水平：行车中不合理的加减挡和过多地制动，人为地增大发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]功率损耗。同时制动过多将增多起步次数，因为起步时油耗[等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） ：等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。]率是很大的。低温行驶[行驶，词语，意为车船行进。]：汽车要求发动机在正常的温度（80℃至90℃）下行驶，如果起动后不预热就行驶，发动机处于低温状态，将使混合气[混合气gas mixture，指含有两种或两种以上有效组份，或虽属非有效组份但其含量超过规定**的气体。]雾化不好，燃烧不完全。
二、发动机的技术状况。（一）化油器[化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。]。化油器浮子室油面过高；空气滤清器过脏、化油器空气量孔过脏；化油器在长期使用中油量孔被燃油冲大；怠速调整过高；浮子室半衡孔堵塞产生虹吸等。（二）点火系。高压线圈的部分短路、分电器触点的烧蚀、容电器的击穿，将造成高压火弱，点火能力下降，部分混合气不能完全点燃而使油耗增大。火花塞[火花塞(sparkplug)火花塞，俗称火咀，普通火咀、白金火咀、铱金火咀，其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的特殊称谓。]积炭过多，火花塞、火花塞套和个别高压线漏电，也将造成点火能力下降和个别缸不工作使油耗增大。（三）配气机构。在配气机构中，气门间隙过大或过小都达不到进气充足和排气干净的目的，同时，气门弹簧过软，气门、气门口烧蚀，使气门达不到理想的密封程度，使气缸压力减小，发动机功率下降。（四）随着发动机工作时间的增长，气缸、活塞和活塞环[活塞环(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。]磨损加大，使密封性下降，油耗自然增大。同时维修过程中，活塞环装配时端口重叠也是一个因素。
三、传动系的润滑和调整。汽车是通过传动系各部件的高速旋转实现运行的，当传动系各部件润滑不良时，或是间隙调整不当时，将增大传动阻力造成费油。
2.汽车很耗油,主要原因有哪些
汽车很耗油主要原因1、早晨热车时间过长或行驶距离过短 相信很多车主都有早晨热车的好习惯，不过一味的在原地等待车辆[车辆是“车”与车的单位“辆”的总称。]转速下降到正常值或是水温升至正常，这无异于在和自己的钱包过不去。
对此建议，我国大部分地区的车主都可以在车辆启动半分钟左右挂挡行车，然后1挡行驶一段距离以后正常行驶。而对于一些北方城市来说冬季过于寒冷的时候 则可以适当延长热车的时间。
另外，发动机在水温过低的时候电脑会支配喷油嘴多喷一些燃油，因此如果上下班距离很近再加上冬季的寒冷天气水温不容易上升到正常值，那么爱车则有可能成为高油耗的典型。2、轮胎[轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。]压力不正常或调换大尺寸轮胎 专家表示，轮胎因为充气不足的时候将会影响到耗油量，当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大行驶的阻力更大，那么车辆自然 也就更废油了。
相同的道理，排量、型号、负载等等都一样的车型假设A车使用了原配轮胎而B车选用了胎宽更大的轮胎，那么由于车辆行驶阻力的加大B车也会比 A车消耗更多的燃油。当然如果车主把轮胎气压充的太多和更换胎宽过窄的轮胎，则会增大爆胎、轮胎偏磨和降低行驶舒适型的可能。
3、未计划好路线，行驶在拥挤道路上、频繁的变换车道 很多大城市都会发生堵车的情况，而一些老练的司机则会在出发点和目的地之间选择一条最不拥挤的路线。对于这一点建议车主朋友们提前 计划行车路线，留意地方的交通信息和路况避开拥堵路段。
因为减少车辆的起步、停车，按照经济时速行驶，这就等于是为节省了燃油。还有，很多车主朋友会经常在路上变换车道，这时不仅要加速、减速而且行驶距离也没有直线距离来的短，所以这也是油耗上升的原因之一。
4、没有定期给爱车“打扫卫生”有条件的朋友建议经常清理车辆的外观，定期为车辆进行打蜡处理也是个很好的省油方式。车辆在行驶中最大的阻力来自空气，如果车辆发生过事故车身已经变形那么这有可能会影响车辆的空气动力性，哪怕是细微的凸起或凹陷都会影响油耗，而车身过多的泥土和冬天车身上的积雪同样是车辆的负担。
5、长时间怠速时不熄火或频繁打火 遇到长时间等待而不用挪动车辆的时候，建议车主可以选择关闭发动机。经常可以看到出租车司机在排队拉客的时候选择关闭发动机去推车，其实这正是遇到同等情况时最好的节油方式。
当等待朋友和被堵在路上动弹不得的时候，不如干脆关掉发动机吧。每当发动机启动的时候电脑所控制的喷油量都会比较多，所以在一段时间内频繁启动发动机绝对会增大车辆的耗油量。
而汽修专家还表示频繁启动发动机，更是一种“虐车”的表现。6、驾驶时猛烈加油、频繁刹车 奉劝各位在电影中看到的起步之前大脚轰油门的方式非常不可取，毕竟停车线不是赛道的起始线。
按照正常的节奏起步、加油、换挡，日积 月累以后就能节省不少的燃油。行驶在路上时如果不是必须的情况那么最好不要频繁的超车，匀速行驶才能降低燃油消耗。
另外掌握好与前车的跟车距离，尽量减少不必要的刹车动作同样能带来省油的快乐。7、车辆无故增加负载 很多刚刚买了车的朋友喜欢把这样那样的装饰品、外观件一股脑的往车上放，更有甚者简直就是把办公室和家搬到了车里；而盲目的给爱车 加装大包围、尾翼、绞盘、行李架同样会增加车辆的油耗。
车辆在每增加一份自重时油耗都会相应的上升，所以建议各位车主朋友在合理的范围内装饰爱车，已经进入过度装饰误区的朋友就尽快地给爱车“减负”吧。8、机油未按规定标号加注 机油的粘稠度是机油的主要指标，例如15W-40其中“W”表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的黏度越稀流动性越好，可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
过度的选择较高黏度的机油会另发动机部件的阻力升高，既耗费功率又增加油耗。9、低挡高速或高挡低速行驶 这种情况在新司机里可能出现的比较多，很多时候车辆的时速已经很高了并没有相应的升挡，那么随着发动机转速的越来越高油耗自然 也是飙升了，对此不妨参照车辆合理的时速和挡位去选择合适的换挡时机。
而另一种就是车辆的时速过低挡位却还停留在高位上，这种情况最明显的特征就是发动机、车身已经开始抖动并且随时有可能熄火，此时有些朋友会选择加大油门的方式，而加大油门则就意味着喷油量的上升，对这这种情况最好的解决方式就是减挡。10、夏季车窗全开、堵车时开空调 夏天开启空调车内的人员自然会舒服许多，但是随着发动机负荷的上升油耗也增加了。
这时一些车主朋友想到不开空调而选择打开所有车窗来降温，但是车辆在行驶时开启车窗所增加的行驶阻力甚至会大于空调压缩机的功率消耗，因此低速时开窗降温的方式是可取的，而中高速行驶时还是打开空调更为 划算。还有，堵车的时候车辆的油耗会增大而如果再加上带动空调的话……所以如果堵车并且气温还可以接受的话，想节油的车主们还是关闭空调为好。
3.汽车费油是什么原因
车费油原因：
1、活塞、活塞环破损，出现烧机油现象，燃油不能充分燃烧做功。
2、开车新手上路，油门踩下去不抬，不注意变速行驶，这样无形中造成了油耗指数的上涨。
3、机器老化，电脑控油系统出现故障。
4、油箱和油管道破损，有阴油现象。
5氧传感器坏了、或者是三元催化堵塞了，但是没完全堵塞。
扩展资料：
解决办法
1、检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。若轮胎充气不足，耗油量也会增加。
2、检查轮胎的磨损程度，如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。
3、检查车轮转动是否正常，不正常就会影响车速，使油耗加大。检修轴承及刹车系统。
4.汽车废油的原因
目前汽油价格在不断调整，一辆省油的车可以为司机节省下不少开支。汽车费油有哪些原因呢？记者带着这个问题采访了有关专家，专家告诉记者，汽车费油主要有以下原因：
一、驾驶员的技术水平：行车中不合理的加减挡和过多地制动，人为地增大发动机功率损耗。同时制动过多将增多起步次数，因为起步时油耗率是很大的。低温行驶：汽车要求发动机在正常的温度（80℃至90℃）下行驶，如果起动后不预热就行驶，发动机处于低温状态，将使混合气雾化不好，燃烧不完全。
二、发动机的技术状况。（一）化油器。化油器浮子室油面过高；空气滤清器过脏、化油器空气量孔过脏；化油器在长期使用中油量孔被燃油冲大；怠速调整过高；浮子室半衡孔堵塞产生虹吸等。（二）点火系。高压线圈的部分短路、分电器触点的烧蚀、容电器的击穿，将造成高压火弱，点火能力下降，部分混合气不能完全点燃而使油耗增大。火花塞积炭过多，火花塞、火花塞套和个别高压线漏电，也将造成点火能力下降和个别缸不工作使油耗增大。（三）配气机构。在配气机构中，气门间隙过大或过小都达不到进气充足和排气干净的目的，同时，气门弹簧过软，气门、气门口烧蚀，使气门达不到理想的密封程度，使气缸压力减小，发动机功率下降。（四）随着发动机工作时间的增长，气缸、活塞和活塞环磨损加大，使密封性下降，油耗自然增大。同时维修过程中，活塞环装配时端口重叠也是一个因素。
三、传动系的润滑和调整。汽车是通过传动系各部件的高速旋转实现运行的，当传动系各部件润滑不良时，或是间隙调整不当时，将增大传动阻力造成费油。
北京晚报