高速一般跑多少码(高速一般跑多少码经典科鲁兹)

1.高速一般跑多少码

按照《道路交通[道路交通是指简称“交通'车辆和行人在道路上的流动和滞 留。]安全法实施条例》第七十八条 高速公路[高速公路属于高等级公路。]应当标明车道的行驶速度，最高车速[车速是车行的速度。]不得超过每小时120公里[公里是指一种常用的长度计量单位，是千米的俗称，缩写为km，1公里（千米）=1000米，通常它用于衡量两地之间的距离。]，最低车速不得低于每小时60公里。高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。

同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

2.汽车经常跑高速好还是不好

汽车经常跑高速好还是不好？此题问到大多车主的心声了。在日常用车中很多车主都会认为车辆高速行驶[《高速行驶》是一款体育类网页游戏。]会费车，而车辆在市区速度行驶省车。从汽车维修与现实接触的角度来说说这个问题。

高速行驶是非常省车的、车辆在高速公路行驶能够使燃烧室和火花塞始终保持在正常工作温度能够让火花塞的自清洁功能清除积碳。特别是三元催化[三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过**和还原作用转变为无害的二**碳、水和氮气的催化。]器的积碳在长时间高速行驶中三元始终保持高温可以有效的燃烧掉积碳。高速行驶还非常省刹车盘和刹车片。本人遇到过跑70万、90万、110万（汽车公里表最多是99万，调表后又跑了10万）。都没有大修的车辆，这些车都是每天行驶在高速公路上。

市区行驶就走走停停，怠速运转也很多，发动机怠速时需要浓混合气。浓混合气会产生大量的hc和co，不能完全燃烧的hc和co会附着在三元催化器的多空陶瓷载体上。时间久了会造成三元催化器堵塞。市区走走停停比较费刹车还费油。

仔细观察图片中的多孔陶瓷载体四周已经堵塞。如果车辆多数都是高速公路行驶就不需要清洗三元催化。

3.开小车上在高速上跑最多能达到多少码

高速公路上车速不能超过120公里/小时！！！

我国交通《公路工程技术标准》规定，高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。一般能适应120公里/小时或者更高的速度，要求路线顺畅，纵坡平缓，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。

【高速公路限速】

高速公路可供汽车高速行驶，同时，汽车在行驶过程中应该遵从《道路交通安全法实施条例》的相关规定，具体指示如下：

1、《道路交通安全法实施条例》 第七十八条 高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。

2、高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。

3、同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。

【高速公路车道限速和车型限速】

(1)高速公路限速多少？全国30多个省市和自治区的高速公路限速是按照《道路交通安全法实施条例》的60km——120km来设定，但个别省市地区的高速公路路段又可以在这个范围内作出适当的调整。这些调整方案可分为高速公路车道限速和高速公路车型限速两种。

(2)以海南省为例，该省高速公路限速调整方案为：1、分车型限速。即小型载客汽车最高限速值为每小时120公里，除小型载客汽车以外的其它车型车辆最高限速值为每小时100公里；2、分车道限速。即海南省高速公路左侧车道的行驶速度为每小时100至120公里，右侧车道的行驶速度为每小时60至100公里，特定路段按限速标志标明的车速行驶。同《道路交通安全法实施条例》相比，该省对右侧车道的限速比较合理，考虑到便于驾驶员辨认高速公路出口的情况。

(3)按车型来分，一般是分为小型载客汽车和其他车型车辆。高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里。小型载客汽车是指车长大于3.5米，小于6米，乘坐人数小于9人的载客汽车。除小型载客汽车以外的其他车型车辆是指载货类汽车，微型、中型和大型载客类汽车，以及专项作业车等。

(4)按车道来分，可以分为二车道、三车道、四车道，特定路段是指隧道、大桥、急弯、陡坡、长坡、交通事故多发等路段。同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。而特定路段会有道路限速标志标明，汽车行驶速度应按标明车速行驶。

【超速交通违法行为处罚】

根据相关法律法规，按高速公路实际通行状况及测速监控设备功能设置，公安厅交警总队规定测速监控设备按分车型限速规定抓拍，即：

1、小型载客汽车在海南省高速公路上行驶速度超过每小时120公里（不含120公里/小时），测速监控设备将会自动抓拍；

2、小型载客汽车外的其它车辆在海南省高速公路上行驶速度超过每小时100公里（不含100公里/小时），测速监控设备将会自动抓拍。

3、小型载客汽车在高速公路上超速50%(180公里/小时)以内的罚款200元，超速50%（超过180公里/小时）以上的严重交通违法行为罚款1000元、可并处吊销驾驶证；5、小型载客汽车外其它车辆在高速公路上超速50%(150公里/小时)以内的罚款200元，超速50%（超过150公里/小时）以上的严重交通违法行为罚款1000元、可并处吊销驾驶证。

【参考资料[简介 　　参考资料是 词条中引用的有公信力且可供查证的 资料，参考资料由参考资料文字说明和参考资料 链接组成，位于词条正文下方，是词条中引用的有公信力且可供查证的资料，一般包括 书籍、 论文、 杂志、-cankaoziliao]】高速公路限速/wen/gaosugongluxiansu/

4.动力强的车子和动力弱的车子跑高速有什么区别

动力越强的车，越安全，如果不信，请继续往下看！ 对于大多数车来说，最容易出现的事故是什么，其实说白了就是刹车距离不够，撞上了！那么动力好的车到底有什么用呢？其实在这里我们多多少少有些巧舌如簧的意思，毕竟动力和刹车力是两个完全相反的作用力，但是需要注意的是，很多厂商为了保证汽车产品动力在刹车时得到充分抑制，当然这其中包含同等速度下车辆产生的惯性力，在制动性能上投入的更多，尤其是那些动力、车重都很大的车，我们开起来的感觉，反倒是比那些动力弱、重量低的车子制动的信心更足，我想这也是动力越足的车，厂商不得不为其配备更加高效的制动性能。

当然如果说上面的所有言论都是诡辩的话，那么有一个现象就一定值得注意，那就是随着车辆的动力参数越高，车辆的安全配置就会越高（有个别例外），因为得配得上这个车的整体调性。其实这一点非常好理解，随着动力越足，对于厂商工程师来说，就必须要全面的考虑在动力全数输出时，车辆的整车刚性变化、制动的可靠性距离、以及安全系统如ESP、ABS、气囊等设备的触发和工作可靠性，这一点非常重要，也就是说随着动力的增加，在安全性上也会相应的增加，这是整车的协调性决定，我们谁也没有见过一辆类似小夏利那样安全配置的车里给塞一个3.0T双涡轮增压发动机，一方面受制于成本，另一方面那样的车身刚性和安全性根本抗不起这么大的动力输出。

当然如果说到主动安全方面，也就是说个人驾驶层面，越是动力充沛的车，越是安全，尤其是逃离险境的时候。在这里举一个小编自己的例子，之前小编曾经驾车经过一个没有红绿灯的十字路口，本车直行，速度不高，就在车身刚刚进入对面路口之后，左侧一辆大车以一个很高的速度左转并入小编的车后，很快就要撞上来，此时，小编的第一反映是油门到底，就在大车刚刚要撞上小编车的时候，本车以一个非常棒的瞬间加速甩开了大车，而事后我们将功劳给了手里的这台车，这台2.0T最大马力超过260匹，百公里加速7.5秒的车救了我们的命，如果小编当时开的是一辆1.5L，加速超过11秒的汽车的话，那么后果将不堪设想，原因很简单，加速太慢，根本不可能做到快速逃离，而被大车追尾的后果，我想大家都有所耳闻吧！ 其实举这个例子用意很明显，对于动力好加速快的车，在出现紧急情况时，车辆的动力能给你足够的信心和操作范围，也就是说心里的处突方案出来了，车辆能进一步配合协调我们的动作，这一点非常重要，而那些动力娇弱的车来说，即使在危险情况下，驾驶员处置决断，但是车子不给力，也没办法，这也是我们推崇动力越强越安全的原因所在。

当然对于开手动挡的朋友来说，肯定也是动力越强越安全，可以这样说，同样一款车，1.5L车型就是要比2.0L出现熄火的可能性要大一些，原因很简单，扭矩的问题，对于小排量车型来说，不管是起步还是上坡，油门都是要踩的更深一些的，这样便能缓解低扭不足的状况，但是对于那些动力比较好的车，慢慢松开离合器，即使不加油，车也能慢慢的往前走，因为低转扭矩比较足。 那么我们设想一下，在重庆那种连红绿灯都设在坡上的地方，大家都以一个很慢的速度爬坡，而且随时面临紧急停车、起步的状况，一般都是一辆车接着一辆车，那么这样的情况下，对于动力弱的车，很有可能出现要么大油速度有些快，小油门又容易熄火的状况，如果在在坡上排队的话，那么熄火溜车的危险性也就更大，而对于那些动力充足的车，由于低扭更足，所以在出现这种情况的时候，给予驾驶员的还是难度就小了很多，有时候甚至不用半离合状态，就能低速蠕动，而且起步的时候，出现溜车的情况也就小了很多，当然以上情况建立在技术同等的情况下，对于那些下坡都能熄火的朋友，不在比较之列。

在动力表现越好，整车技术和安全性相对配置更好，以及对于突**况下的『人车合一』的默契度更高的情况下，我们对于动力和安全的关系也有了基本的结论，动力越强，或者说平时越能彪的车，在危险情况下越安全，不知大家有无同感，欢迎评论拍砖。

5.汽车是不是马力越大跑的就越快

汽车马力越大不是跑的就越快。马力越大代表车越有力。

汽车的速度有多快有各种不同的因素，主导因素是马力，扭力，车身设计和车身重量。

汽车起步加速的时候主要是靠扭力，等加速到一定程度以后则开始依靠马力，其中汽车的最高速就是和马力大小有关的。最高速除了和马力有关以外还有车身重量和车身设计造成的空气阻力等其他因素。

在重量相同或者相近的情况下，马力越大最快速度就越高，这个马力越大不一定越快，这个很大程度上根据发动机类型，以及动力传送方式，马力越大车的动力就越强劲。

扩展资料：

影响汽车的速度的因素：

一、传动系统

汽车发动机是动力的源泉，但它的动力不是直接作用到车轮上，而是要经过一系列的“渠道”，也就是传动系统，其中包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等，传动系统的效率越高、动力损失越小，发动机动力数据同等的情况下加速越快。

二、驱动方式

常见的有前置前驱、前置后驱、前置四驱、后置后驱等，“发力点”不同，它对汽车加速也是有影响的。例如，汽车在加速或者爬坡的时候，整车重心会往后移，后轮附着力加大，这时前置后驱车型在加速上会比较有优势，而在路面与轮胎摩擦力较小的情况下，四驱车型又有着不可比拟的优越性。

三、轮胎

轮胎是汽车接触地面的唯一部位。所以，汽车的加速成绩也与轮胎有关。轮胎越宽，抓地力越好，可减少加速时的打滑，但阻力也越大，追求窄或宽的轮胎都是不科学的，而轮胎材质的软硬程度、扁平比和轮圈的尺寸也一样，合适的轮胎才能将汽车的动力充分发挥出来。

四、车重

车身轻量化，不仅可以获得更佳的燃油经济性，还能提升加速成绩。因此，碳纤维车身、铝合金车身的频率也越来越高。

参考资料来源：百度百科-马力

参考资料来源：百度百科-扭力

参考资料来源：百度百科-汽车动力指标

参考资料来源：百度百科-汽车功率

参考资料来源：百度百科-最高车速

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