地铁堵漏，堵漏公司

城市暗挖地铁由于防水层破损、模筑混凝土缺陷等，导致混凝土表面出现渗漏。本文以地铁堵漏公司在北京地铁几个项目渗漏水成功根治为实例，介绍用注浆法处理暗挖地铁复合式衬砌表面渗漏水的方法。

1.复合衬砌渗漏水原因

（1）防水板破损

由于防水板在制作、搬运和施工时造成的破损，常见有以下情况：①由于焊缝质量差，焊接钢筋电渣损坏防水板；②由于混凝土表面有尖锐物，泵送混凝土时损坏防水板；③由于初期支护表面凹陷大而防水板张拉过紧，在灌注混凝土时将防水板挤破。以上破损形成的漏水点在施工检查时未被发现或发现后未及时处理，均可能引起渗漏。

（2）防水板和模筑混凝土之间的空隙

采用泵送混凝土灌注拱部衬砌时，一般会在拱顶形成空洞。在北京地铁施工中，一般可达到3~8mm，个别情况还会更大。在其他部位由于混凝土的收缩也会形成细小的裂纹。

（3）混凝土防水性能差

在施工中，施工缝、变形缝处理不当、配合比不当、振捣不当、灌注混凝土方法不当等，均可能形成漏水点。

2.漏水的形式和治水方案的选择

地下水从防水板的破损处进入，经防水板的模筑混凝土间的空隙将地下水引到混凝土防水的薄弱处，从而渗出混凝土表面。根据漏水量的大小和漏水的方式，渗漏的形式可分为大面积渗漏和比较集中的点、线渗漏。地铁堵漏公司根据不同的渗漏形式采取了不同的治水方法：第1种情况采用普遍注浆，第2种情况采用重点注浆。

3.普遍注浆施工

本方法主要用于渗漏严重、出水点多、面积大的地段。这种方法注浆止水的原理是：浆液从拱顶的注浆孔进入防水板和模筑混凝土之间的空隙，再进入其它部位的细小裂纹，用以堵塞混凝土出水周围的出水通道，因此起到大面积治水的作用。

3.1注浆段范围的确定

在首尾2个渗漏处各向两端外延2.5~3m为一段治水范围。

3.2注浆孔布置

注浆管一般布置在拱顶上。注浆管间距一般为5~8m（情况严重可加密）。

3.3钻孔

钻孔是注浆施工的关键工序，钻孔必须将模筑混凝土凿穿，见到防水板同时又不损坏防水板。采用电锤凿孔，孔径32mm，孔深为混凝土设计厚度的3/4，余下的孔采用人工手锤、钢钎继续凿孔，至凿穿为止。为防止损伤防水板，在凿混凝土的过程中，经常用一根直径较大的钢筋在孔内敲击混凝土，根据声音的变化来判断孔是否快凿通，并不断用手电筒来观察情况。由于防水板和模筑混凝土之间有一定空隙，采用以上的凿孔方法，施工中从未凿伤防水板。

3.4埋管

注浆管采用25mm钢管。钢管的外露端上25cm安装阀门；插入孔口和孔之间的空隙用水泥砂浆或棉纱封堵，长20cm。如图1所示。

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3.5注浆

注浆浆液一般采用复合水泥浆。注浆材料为水泥（先用普通水泥，后用超细水泥）、FS-1防水剂和聚丙烯酰胺。注浆机械一般采用排浆量<50Lmin、压力<2MPa单液泵，也可采用双液注浆机。

（1）注浆顺序

由低处向高处，由无水段向有水段间隔跳跃式注浆。以利于提高封闭渗水点效果。

（2）注浆施工方法

一般分3次进行注浆。第1次注浆浆液配合比：水：42.5级硅酸盐水泥：FS-1防水剂：聚丙烯酰胺=1：1.25：0.16：0.0006。注浆压力为0.4~0.6MPa。当达到设计压力10min后，停止注浆，打开阀门，放出注浆管顶部浆液。第2次注浆第1次注浆完成后，隔2d在原孔位置开始第2次注浆。浆液配合比：水：42.5级硅酸盐水泥：FS-1防水剂：聚丙烯酰铵=1：1：0.12：0.0005。注浆压力0.6~0.8MPa。达到设计压力15min后，停止注浆，打开阀门，放出注浆管顶部浆液。第3次注浆第2次注浆完成后，隔1d在原孔位置开始第3次注浆。浆液配合比：水：超细水泥：FS-1防水剂=1：1：0.12，注浆压力0.6~0.8MPa，持续注浆，直到注不进为止。

4.重点注浆施工

本方法主要用于点、线漏水和经普遍注浆后的补充注浆。

4.1注浆孔布置

（1）裂纹，施工缝漏水注浆孔沿裂纹布置，间距1~1.5m。注浆孔和混凝土表面成30°夹角，隔孔的孔口布置在裂纹的另一面和混凝土表面成30°夹角。

（2）点漏水，注浆孔布置在出水点的上方20cm处。如浆液注不进去，可在距出水点相对方向30cm另凿一个排气孔。

4.2凿孔

与混凝土面成30°夹角钻孔，凿孔深度约为模筑混凝土的2/3，凿孔时要求凿孔穿过裂纹或出水点，做到不打穿混凝土、不露出防水板。

4.3埋管（同普通注浆）

4.4注浆

与普通注浆不同，孔未凿穿，注浆目的是堵填混凝土内部裂纹，因此注浆采用超细水泥和FS-1防水剂，进行单液注浆，并且一次注浆到位。浆液配合比：超细水泥：水：FS-1防水剂=1：1：0.18。注浆压力为0.8~1.4MPa。注浆仍采取间隔注浆，当相邻注浆孔有浆液流出时，停止该孔注浆，隔孔继续注浆。最后一个孔时，用棉纱塞住相邻的注浆孔，压力达到设计压力5~8min后结束注浆。

5.注浆注意事项

（1）严格按注浆设计要求进行注浆。

（2）记录注浆段里程，注浆方式、孔数、浆液配合比、注浆压力、每孔注浆量和全段注浆量。

（3）检查记录注浆段原有裂缝情况，并在注浆过程中观察裂纹有无发展，如有发展或出现新的裂纹要立即暂停注浆，分析原因，经处理后再继续注浆。

（4）如注浆孔漏浆和原漏水裂纹漏浆，要暂停2h后再继续注浆。

（5）当注浆压力突然升高要立即暂停注浆（一般为堵管），经检查处理后再继续注浆。

（6）地铁堵漏公司根据情况调整浆液配合比，如有渗水严重可以加大聚丙烯酰胺的比例，当进浆速度快可适当减少注浆压力。

（7）每段注浆结束后，要检查注浆效果，达不到要求的要采取补救措施。

（8）经常检查、保持注浆机正常使用状态，不得使用压力表失灵的注浆泵。

6.结语

（1）经统计，渗漏处经一次注浆有明显效果的占92.7%，完全治愈的占82.4%；第1次注浆达不到要求的，经补充注浆后均能达到不漏的防水要求。

（2）在北京地铁施工中，曾经试过多种方法对渗漏水进行治理。以前采取注Y-N聚氨酯等化学浆液，这种治水方法见效快，但失效也快，且费用昂贵。而注复合水泥浆液效果较好，并且效果稳定，同时费用较低。

（3）复合衬砌用注浆来整治渗漏水是事后的补救措施，如果在防水板的铺设和混凝土施工中保证质量，就可以起到事半功倍的效果。

（4）本注浆方法是根据北京地铁拱顶空隙小、渗漏水小和裂纹小的情况采用的，如山岭隧道复合式衬砌的空洞较大注浆的方法和浆液的配合比不同；裂缝较大时，应在注浆前埋管引水和封堵裂缝。

以上是中联天盛堵漏公司为您整理的关于暗挖地铁渗漏水治理的堵漏施工技术，希望对您有所帮助。了解更多防水堵漏知识，欢迎关注中联天盛防水堵漏专网。

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